Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ismerős az orra, csak valahogy nem stimmelnek az arányok
A Kodo formanyelv oldaldomborításai és ívei itt is adottak, csak minden nagyobb
Rövid túlnyúlások, hosszú tengelytáv: nagyon rámentek a hátsókerék-hajtású arányokra
Minden szögből agresszívebb a kiállása, mint a CX-5-é
Ahogy modern városi terepjárókkal lenni szokott a hasmagassága 20"-as kerékkel is csak 175 mm
Hatalmas függőleges felület az orra, mélyen bent, zárható redőny mögött csücsül a hűtő
Nagy kerekek, felettük nagy lemezfelületek: magas a CX-60
Ez a szeglet akár BMW lehetne, egyértelmű, hogy az X3 került célkeresztbe
18- és 20 hüvelykes kerekekből lehet választani
A műanyag fedő csalóka, nagyon hátratolták a négyhengerest
477 liter a csomagtér alapesetben, de a padló alatt további 93 liter bújik, ha nincs ott mélynyomó
Jellegzetes Mazda belső, a szokottnál is magasabb minőségben
Elképesztően széles a középkonzol - nagy a képernyő a klímakonzol és a könyöklő is széles
Érdekes, hogy nem túl mély a könyölkő alatti tároló
Azt állítják, a gázpedál jobb helyen van, mint a német vetélytársakban, mert nem tolja balra a nyomatékváltó
Alig fér el a keskeny erdei út sávjában, de a kanyarokat jól követi
Részleteiben Mazda, de a sziluett eléggé BMW
A gyáriak úgy érzik, már felkészültek prémium termék gyártására
A megszokott vörös és szürke mellé kap egy különleges fehér fényezést is a CX-60
Ha nagyon jó gyerekek leszünk, e műszaki alapokra kupét is építhet a Mazda