Fotó:
Bolla György / Totalcar
A Mégane III arca kevésbé karakteres, mint elődé volt
Hogy még a kerék is színre fújt, ettől utólagosnak tűnik a fényezés, pedig gyári
Annyira sok lemez van a hátsó kerék felett, valahogy nem jók az arányai
Jellegzetes CC-módra csukódik a tető
Korpulens autón filigrán tetővonal: fura, de nem rossz
A hátranyúló szélvédő keret borulásvédelmi szempontból fontos
Meglehetősen nagy a feneke
Csukott tetővel egész jól viseli a kellemetlenebb útfelületeket is
Semmikép sem sportautó, az a Mégane RS
Egyszerű futóműve viszonylag jól viselkedik, csodák azonban nincsenek
Nyitott tetővel egész jó a szélvédelem, de elkélne egy szélfogó háló
Egyetlen szerencséje, hogy a többi CC sem igazán szép
Rendezett motortér, benne 130 lóerő és 190 Nm nyomaték
Ha fent a tető, 417 literbe pakolhatunk
Lenyitott tetővel 211 liter marad, ami még mindig elfogadható méret, csak szűk a nyílás
Mindenki a színeket nézi, miközben az igazán érdekes, hogy milyen szépen megmaradt a Mégane belső
Az óracsoport meg a klímakonzol egyszerű és világos. A rádió kevésbé, a navit meg hagyjuk
Hiába az ülések oldaltartása, nagy kanyartempó nem lesz
Napfényben jó a világos szövetkárpit, csak takarítani kell
Hátul felnőttnek nem elég a hely, inkább táskák jöhetnek ide
A váltó mögött a navi kezelő konzol lakik, a kézifék elektromos
Szépen megmaradt a váltógomb és helyes a Floride plakett
Fényes a kormány bőre, de nem szakadt
Burkolat nélkül kevésbé rendezett, de még mindig bizalomgerjesztő a motor
Nincs inkontinencia, ha nem lenne rossz hírű, bizalomgerjesztő lenne a Tce
Kis felületi roszda, amúgy egészséges futómű
Még a kipufogó is bírja
Alapvetően nagyon szép a test, csak pár csavarozott elemen van felületi barnulás
Egy apró sérülés a küszöb belső oldalán az egyetlen pont, ami javítást kér