Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fém pedálok, sportos ülések, háromküllős kormány a Clio RS-ben
Nagy érték a Recaro kagyló, de ezek a sportülések is épp eléggé tartanak
Egyszerű műszerek
Pontos a váltó, de az egész Clio RS leginkább hisztis pontja
Kisautós egyszerűség a középkonzolon
A műanyagok csúnyán öregszenek, ezt itt már lefóliázták
Érdekes színű öv
Sok műanyag az ajtókárpiton
A fém pedálsor menő
F4R kódú 2,0 literes, négyhengeres szívómotorja bírja a hot hatch-hez illő felhasználást
Közel 200 lóerőt üvölt ki magából
Hátul is lehet ülni, de nem ajánlott
Küszöb
Kicsike bajuszkapcsolók alatt néhány gomb, amivel furcsán valósul meg a multikormány
Kisautó, kigyúrva
Négydugattyús Brembo fékek vannak alatta és függőcsapszeges első futómű
Funkciója van a szellőzőnek, a fékektől húzza ki a hőt
Négyzethálós rácsok az orron
Nem gyári a felni, de működik a formával
Rendesen terpeszt
Funkcionális diffúzor a kipufogók között
Ez a szélesítés baromi zsivány
Lehet csak úgy használni, de nem sokáig bírja a vezető önuralommal
10-12 litert simán leküld a Clio RS és a fordulóköre is meglepően nagy
Veszett szívóhanggal közeledik
7 másodperc körül gyorsul 100-ra és 210 km/óra feletti a végsbessége
Nem az a lobogós fenekű mérges kisautó, a Clio RS nagyon íven van