Fotó:
Bolla György / Totalcar
Általános vélemény, hogy ez a csúnyábbik első lökhárító, de így is szép
Semmi bravúrkodás, csak egyszerű, arányos, kellemes és így: elegáns formák
A tengelytáv egyezik a szedánnal, a hossz is majdnem azonos, a raktér kicsivel kisebb csak
Csodás részlet a hátsó szélvédő és -oszlop eltérő íve
Mennyivel kevésbé harsány, mint amihez ma szoktunk - egy kifinomult forma
Elöl MacPherson, hátul multilink felfüggesztés, saját fejlesztésű lengéscsillapítókkal
A Nautilus felnik színe egyezik a kaszniéval - sárgával nem próbálnám ki
Nem harsány, mégis dinamikus
Ezek helyett vesznek manapság műterepjárókat. Én nem értem
Bár a Taxi filmben alaposan átdolgozták, szerintem a 406 gyári formában a legjobb
Az ES V6 valójában 2,9 literes, a toronymerevítő gyári
390 literes a csomagtér, ami jelentős, bár persze szűk a nyílása
Hívogató beltér, és nem csak feketében mutat jól
A műszerfal gyakorlatilag ugyanaz, mint a szedánban - elegáns és sok információt ad
Az ülőlap dőlésszöge állítható, hamar kényelmesre tudom húzni. Remekül bírja a használatot
Előre siklik az első ülés, így nem olyan nehéz a beszállás. A hely azért csak átlagos testméretig elegendő
A két ülés között az ülésfűtés kapcsolói, a légzsák kapcsoló, ha bébihordozót kötnénk előre és aprópénz tartó
Elegáns, információban gazdag és szép óracsoport
A szürkébe öntött középkonzol a legkevésbé szép részlet bent, legalább könnyű zeleni a klímát és rádiót
Nem tiptronik, de nem is kell magunknak váltani, mert ügyes a vezérlése
Jól bírja a kormány bőrözése
Az elektrokróm belső tükör csak ilyen kései Coupékban jellemző
Meglehetősen tiszta az alja
Német autón ritka, hogy ilyen kevés barnát látni alul ennyi év és kilométer után
Jellegzetes az összehúzott fényszórópár
A feneke minden szögből jól mutat