Fotó:
Bolla György / Totalcar
A 2011-es ráncfelvarrással kék betét került a hűtőrácshoz
Hunyorítva felismerhető a Jazz orra, mögötte minden más
Alakját szélcsatorna formázta, de praktikus is, csak a hátsó fejtér kicsi
Tolatáskor segít a függőleges hátsó ablakrész, de így sem igazán jó a kilátás
Innen nézve Priusra, CR-Z-re is hasonlít
A benzinmotor 88 lóerős önmagában, a villanymotor 14-et tesz hozzá, de nem ott, ahol a négyhengeres csúcsteljesítménye megjön
Csúcsnyomatéka 167 Nm, és 1000-1500 percenkénti fordulat között állandó, mert ott tol a villany
A villany segítsége miatt nem kell nagyon forgatni a normál tempóhoz
Felfüggesztése egyszerű, elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkar, csavarrugókkal
Nincs túl sok hangszigetelése, a súlycsökkentés érdekében, így nem túl halk autópályán
Az aksi a hátsó kerekek között lakik lent, így a súlyelosztást javítja
Viszonylag szűk a nyílás, szerencsére nem sok meló akad itt
Szépen kárpitozott, jól pakolható raktér, bár alig 340 liter lehet a padló feletti fő rész
Könnyű az ülésdöntés, így ezer liter fölé növelhető a csomagtartó
A pótkerék jó pont, sőt a takaró rolót is el lehet ide rakni, ha útban van
Furcsa a sebességmérő kitüremkedése, amúgy könnyen áttekinthető, kellemes műszerfal
Döbbenetes, mennyire nem hagyott nyomot az ülésen a kor és a használat
Ráncfelvarráskor új tetőkárpitot kapott, hogy kicsit jobb legyen a hátsó fejtér, de csodák nincsenek
A zöld az Eco gomb - nem sokat hűt olyankor a klíma és a motor is gyengébb. Inkább a jobb lábbal érdemes spórolni
Nem európai ízlésnek szólnak az ovális műszerek, de minde világos. Vannak váltófülek a kormányon, csak minek
A klíma egyedi felülete kis megszokás után magától értetődő, a rádió fogad telefont bluetooth-on, de zenét még nem játszik onnan
A váltón van sportállás, olyankor magasabb fordulatra engedi a benzinmotort
Szine semmit sem kopott a kormány bőre
Kellemes a vezetőülés e rövid próba alapján
Nagyon bíztató a kocsi alja, a rugók közti doboz rejti az aksit
Az Insight aksi is az utastérből szellőzik, mint a Prius. A villanymotor szénkefe nélküli, egyenáramú