Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ha nem javították, jó eséllyel elkerüli a rozsda az E90-est
A 3-as annyira BMW, hogy még Chris Bangle se merte radikálisan átrajzolni
Tiszta, dupla kidörgő
Modellfrissítés után átrajzolták az autó két végét, tényleg modernebb lett tőle
Xenon fényszórók, szép belsővel, körhelyzetjelzőkkel
Imádom a gépháztető hullámait
Króm hűtőmaszkkal, ahogy kell
Ekkora felnikkel még épp megvan a kényelem és a feszesség, ennél nagyobb már gyakrabban üti ki a lengőkar szilentjét
Remek kiállású gép az ötödik 3-as BMW
3,0 literes, sorhatos turbódízel 204 lóerővel
Hátsókerekes arányok
Nem nőtt túl nagyot, épp csak szellősebb, mint az E46
Világos bőrrel, fabetéttel, gazdagon extrázva gusztusos az E90 utastere
100-120 ezer kilométerenként ajánlott az olaj és a szűrő cseréje a 6 sebességes automatában
Kétzónás klíma, ülésfűtés, CD-s rádió, Bluetooth, mindent tud
Pohártartók, okosan a hűtőnyílások előtt
Ez itt a legnagyobb iDrive, volt kisebb képernyős is, továbbá kijelző nélküli műszerfal
Háromküllős, vaskos fogású sportkormány
Analóg órák, középen a board computer
Kényelmes, kellemes utazóautó a hathengeres dízel 3-as
Elektromos, memóriás
Autópályán 6-6,5 literes fogyasztás, átlagban pedig 8-9 között eljár a 325d
Navigáció is van
Meghálálja a rendszeres karbantartást, a jó minőségű alkatrészeket, vezetési élmény, gondtalan működést ad cserébe