Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
495 literes alaphelyzetben a csomagtartó, az ülések döntése után 1,5 köbméter
Hasznos rekesz a padlóban
Rakoncátlan csomagokat kordában lehet tartani vele
Elektromos csomagtérajtó szériában
A hátsó pad kényelmes, de inkább két embernek, mint háromnak
Állítható laphosszúságú sportülések, de szövetkárpittal
Kikönyökölt könyöklő
Kopott bőrkormány, hitvány minőségű tempomat gombbal
Ez sem szép
Kézi váltó és mechanikus kézifék
Kétzónás automata klíma
Négyórás műszeregység kis kijelzővel
Rezsógomb
Módválasztó a váltókar mellett
Ez itt az N47 kódú négyhengeres turbódízel, de a B47-nél is bőven voltak tűzesetek
143 lóerős és 320 Nm nyomatéka van a 318d-ben
Parkradar segít
Ez a teljesen alap fedélzeti rendszer
Szellőzők hátul
Gombbal indul
Lehet vele cuccolni
Tükörben az index
Egy kipufogó a szerényebb teljesítmény jele
Külön nyílik az ablak
4,6 méter hosszú a 3-as Touring
Aerodinamikus felnik, sok gumival
Szinte alapfelszereltségű 318d, de szerethető
Nem drága gumizni ilyen mérettel
Halogén fényszórók, közelébe sem érnek a LED-nek
Van benne tűz, de sajnos nem úgy
200 ezer kilométer környékén jönnek a nagyobb költések
Nagyon jó a futómű, ezekkel a ballonos kerekekkel kimozogja az úthibákat
Azért meg tud lendülni a feneke, csak kell a szorgosan gyűjtött tempó
9,3 másodperces 0-100-zal nem egy versenygép, cserébe keveset fogyaszt