Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nagyon szigorú képet vág, és úgy leszegi az orrát, hogy alig látszik a Cupra felirat
Kicsit olyan, mintha előrefelé lejtene a Born. Van benne valami, a VW ID.3-hoz képest az elejét 15 mm-rel, a hátulját 10-zel ülteték meg
A hátsó szárny egy az egyben egyezik a VW ID.3-ével. A csomagtartó is hasonlóan magasról nyílik
Azért hátulról is látványos. Ma kötelező design elem a két hátsó lámpát összekötő fénycsík
Háromdimenziós formák, élek és törések mindenütt
Naná, hogy ledes a fényszóró. Nem csak jól néz ki, jól is világít
Feláras a 20-as kerék, rajta 215/45-ös gumival. Ami ezüst a felnin, az lehet bronzszínű is
A Cupra jellel nyitható a csomagtartó
Még a kulcs is sportos. A karbonminta mindenesetre ezt szeretné sugallani
Belül is látványos a Born, az anyagminőség azonban nem jobb, mint bármely nem prémium kompaktban
Ez van műszeregység helyett. Együtt billen a kormányoszloppal, mint az ID.3-ban is
Harminc centis a nem túl gyors és nem a legfinomabb felbontású érintőképernyő. A menü viszonylag gyorsan kiismerhető
Újabb ismerős a VW ID.3-ból: a fényszórókapcsoló és a szélvédő-fűtések gombjai
Hát ez, hát ez. Mint az VW ID-kbnen, a Bornban is külön gombbal kell kiválasztani, hogy a hátsó ablakokat akarjuk lehúzni. Olyan drága két kapcsoló?
Az első tető alatt hajszálra ugyanaz a kép fogad, mint a VW testvérben. A motor nem itt, hanem hátul dolgozik
Menetirány választó. D helyett könnyű egyből B-t kapcsolni. Előbbiben nincs, utóbbiban van motorfék
Ezt látni hátulról, a kagylóülés résén át. Művészi! (De tényleg!)
Elegáns a pohártartó és a tárolórekesz is. közös rolóval takarhatók el
Minden részlet alaposan kidolgozott. A minták, a színek...
Jó ülni a kagylóülésben, tart is rendesen. Csupán a hátul ülő panaszkodik majd az előrelátásra, illetve annak hiányára
A vezetőülés ülőlapjának eleje és hátulja külön emelhető és süllyeszthető, és a hossza is változtatható
Ami valódi gombokkal egy nyomással elintézhető lenne, ahhoz csak az érintőképernyőre hagyatkozó rendszerben több kell
Sok hely jut a lábaknak, a belmagasság ellenben korlátozott
Alsó helyzetben a feláras köztes padló. Ésszerű pakolással egy négytagú család cuccai is beférnek
Padló fent, ülés lent. Nem teljesen sík a raktér alja, de legalább lépcső nincs így
Igazi nyomógomb a kerek üzemmód váltó. A takarékos, kényelmes és két sportos mellett egy egyéni is beállítható
Egy Cuprából nem hiányozhat a Cupra gomb, ami egyből a legsportosabb üzemmódot mozgósítja. A kormányszarv gombjai kapacitív érintőgombok. Igaziak jobbak lennének
Gázadásra jól ugrik, de utána halványul a lendület. Ezzel együtt nem lassú a Born, kanyarodni pedig kimondottan élmény vele