Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Rímel a 340 lóerőre
Összkerékhajtás, de tartogat mókát
Trapéz alakú kipufogók az M Performance modellen
Halvány hokiütő
M logó a sárvédőn
Fűzött mintázatú, szatén keretes hűtőmaszk
Több mint 500 méterre világítanak el a lézeres LED fényszórók
Van benne szigor
Ehhez ért a legjobban a BMW, a 3-as olyan is
Négydugattyús, fix nyerges M-es fékek kéklenek ott a küllők mögött
Szép a formaterv a sok E46 utalással
Tágas autó a 3-as kombi
Fantasztikus sportülések
Individual bőrkárpit, M-es színekkel varrt biztonsági övek
Vezeték nélkül tölt és az Apple CarPlay-hez sem kell kábel
Fém a sportosságért, gumi a tapadásért
Digitális műszeregység, középen térképpel vagy bármi mással
20 éve itt van a hangerőt állító és bekapcsoló gomb
Elegáns klímapanel
340 lóerő és 700 Nm nyomaték
3,0 liter, sorhat, két turbófeltöltő és 48 voltos mild hybrid rendszer
Dízel, de érdemes az M Performance feliratra
Enged játszani
Minőségi, sportos beltér a vezető körül
Felhőn keresztül frissül a fedélzeti rendszer
Karbon betét a műszerfalon
Fűthető, jó gombkiosztású kormány
Vaskos, M-es, a legjobb
Sport Plusban, MDM módban akkora keresztet megy, hogy templomot húznak alá
500 liter (a valóságban nem), szépen kárpitozva, motorosan kiemelkedő csúszásgátlóval
Hátsó klímazóna és ülésfűtés
1995 kg az M340d, de sokszázat letagadhat örömautózáskor
12 méteres a fordulóköre
4713 mm hosszú, 1827 mm széles és 1440 mm magas a BMW M340d xDrive Touring, tengelytávja 2851 mm
Lehet, hogy nehéz, nagy, automata, dízel és összkerekes, de az M340d-nél kevés jobb BMW van ma
Havas úton is nagyon ügyesen csinál szédítő kanyartempót
Masszívan gyorsul, stabilan fut, élmény vele menni
4,8 másodperc a 0-100-as sprint és 254 km/óra a végsebessége
Csendes utasterével, nagy hatótávjával, jó rugalmasságával patent utazóautó