Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
2022-ben láthattuk először az Australt, most frissült
Összkerék kormányzása feláras, de sokat javít az agilitásán
160 lóerős benzinessel vagy 200 lóerős hibriddel készül
8 másodpercnél tovább tart a 0-100-as gyorsulás a 200 lóerős hibriddel
555 literes a csomagtartó a benzinesben, 527 a hibridben
Az új ülések háttámlájába az Alpine emblémája kerül, az Alcantara eredeti
Tologatható a középkonzol csuklótámasza, alatta telefon töltőpad, ami nem túl hatékony
Remek anyaghasználat és kiváló illesztések, az utastér hangulata ezért minőségi
Valódi Alcantarát használnak
Google alapú a fedélzeti rendszer, ezért sok ismert alkalmazás fut rajta, amikbe saját felhasználóval be tudsz jelentkezni
12,3 colos műszeregysége új grafikát kapott
A szögletes kormány még mindig szokatlan
Sokat javítottak a zajszigetelésen, az első oldalüvegek és a szélvédő is vastagabb
Tisztességes a helykínálat hátul
Az új Esprit Alpine ülések tartása remek, a pozícióval nem voltam teljesen elégedett
Annyira simulékony formájú autó, hogy a frissítés is tökéletesen passzol rá
Új az egész front rész
Csak elsőkerék-hajtású lehet
Két centit változott a mérete hosszában az új lökhárítók miatt
Határozott kiállású autó, az új kék szín is mutatós
Alig lehet ráismerni az új hátsó lámpák miatt
Nincs még egy autó a szegmensben, amelyik összkerék kormányzást is adna
205 Nm nyomaték nagyrészt mindenre elég, inkább a hajtás jelegével vannak gondok
OLED-nek tűnik, de nem az
Egészen lapos, szinte matrica szerű a hátsó embléma
Sportosabb és magasabb csomagot ad az Espirit Alpine
Radarok, érzékelők bújnak meg az embléma mögött
Kitakargatós adaptív LED fényszórókat kaphat
A lámpákban is rengetege Renault emblémát rejtettek el
Multilink a hátsó futómű, rajta egy kormányművet láthatunk
Ez a csomagtartó padlója alá épített 12 voltos hagyományos akkumulátor
A CMF-D platform moduláris
Az első ülések alá kerül a 2 kilowattórás akkumulátor
Sok-sok Renault embléma
Ez a penge él is új ellem a karosszérián