Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
458 literes a csomagtartó (bővítve 1503 liter) és nem véletlenül kell mindent alaposan rögzíteni
Sport Chrono csomag alapból jár a Macan T-hez
10,9 colos érintőkijelző
Egyszerű szürke dekorbetétek a műszerfalon
Két analóg órácska és egy kijelző minden másnak
Négy kipufogó, szerény hangokkal
Több mint 1,2 millió példányt gyártottak az '50-es évek közepétől a 403-as Peugeot-ból, ez itt a kombi, vagyis a Familiale
Flyline a szárnyprofilra emékeztető ablakvonal neve
265 lóerőt és 400 Nm nyomatékot tud a 2,0 literes, négyhengeres turbómotor
Középen zúz be a levegő, mögötte aktív lamellák a hűtő előtt
6 dugattyús volfrám-karbid bevonatos acél fékek
Porsche pajzs a fejtámlákon
Félbőr sportülések
Érintőgombok a váltó körül
Legendás útvonal ez, a Monte Carlo Rally-t is itt rendezik januárban
Nem a Macan T a legtágasabb szabadidő-autó, de a vezetési élménye kárpótol
Keményebb stabilizátorok vannak a Macan T-ben a 15 mm-rel ültetett sportfutómű mellé
Közel 60 kg-mal kisebb súly nyomja az első tengelyt a Macan GTS-hez képest
4726 mm hosszú, tükrökkel 2097 mm széles és 1606 mm magas a Porsche Macan T, tengelytávja 2807 mm
Szürke a hűtőmaszk, a tükörházak és a hátsó légterelő a T-n
Minőségi, masszívan összerakott beltér a Macané
Sportülések
Acélrugó, adaptív lengéscsillapítással, 15 mm-es ültetéssel
1865 kg a Macan T, a hathengeres változatok nagyjából 100 kilóval nehezebbek
6,2 másodperc alatt gyorsul 100-ra és 232 km/óra a végsebessége
Hátsókerekesre hangolták az összkerékhajtást, így Sport Plusban ellenkormányzásig enged játszani
LED-es fényszórók
Hajtás után már azért a kipufogó is önkéntelenül röfög
Kőfalak visszaverik a turbó hangját
Tündéri falvakon és városkákon vezet át az út, ez itt épp Sospel
1911 óta rendeznek futamokat az Alpokban lévő Col de Turini hágón, azóta csak háborúk és olajválság idejére maradtak ki futamok
Sok kanyarban még a raliautók féktávja is látszik