Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ügyes a Vizor-nak nevezett, egy csíkban egyesített hűtőrács-fényszóró egység, ami egyedi arcot ad az Opel új típusainak
Nagyon hasonló az új Astra sziluettje a Peugeot 308-aséhoz. A tengelytáv milliméterre egyezik
Alig egy milliméterrel magasabb az Astra a Peugeot 308-asnál, A magassága így 144,1 centi
Egészen csíkszerűek a hátsó lámpák, de nem kötötték össze őket fényhíddal, ahogy manapság divatos
Jellegzetes és látványos részlet a kicsi, függőlegesen álló harmadik féklámpa
A hátsó lökhárítón is megismétlődik az elsőn látható légbeömlő
Opelhez illő kapcsolók, alattuk francia technikával
Elegáns és jó minőségű az utastér. Nagyon szép munkát végeztek az Opel lakberendezői
Egyedi belső tér, magas állású kormánnyal és két 25 centis kijelzővel
Ez a bajusz egy az egyben francia, rajta a fényszóró kapcsolójával (az Opelnél hagyományosan a műszerfalon volt)
Hosszában osztott a könyöklő
Kétfelé nyílik a tető, úgy, mint a 308-asban is. Magasabbról kell belenyúlni, de fékezéskor nem csapódik le, mint a hátranyíló fajta
Hamisítatlan Peugeot-Citroen pedálok
Letisztultabb a középkonzol az automataváltós modellekben
A fokozat- és az üzemmódváltó kapcsolóit csukott szemmel megtalálja egy Peugeot 308-hoz szokott vezető, annyira ugyanott van
Kormány mögötti füllel lehet kapcsolni az automataváltós Astrákban
Huszonöt centis átlójú az éles képű digitális műszeregység
Szintén 25 centis a központi érintőképernyő
Rendes gombok a főbb funkciókhoz. A Peugeot 308-asban a felső sor helyett érintőképernyős gombokat találunk
Az ADAS a vezetőtámogató rendszerek, a Hey Astra a hangvezérlés gombja. Az AndroidAuto és az Apple CarPlay vezeték nélkül csatlakozik
Jól használható a tolatókamera, csakúgy, mint a felszereltebb modellek 360 fokos kamerája
A tempomat Opel szabású gombjai alatt egy az egyben a 308-as technikája lapul
Pont ugyanezek a funkciók, pont ugyanígy vannak a Peugeot 308-as kormányának jobb küllőjén is
Nem jó ötlet a váltókar mögötti pohártartó. Bármi kiállót teszünk bele, akadályozza a váltást
Egyenesen a váltógombra fújja klíma a hideget a középső szellőzőn keresztül
Praktikus a szemüvegtartó rekesz
Ma már kötelező tartozék az USB C csatlakozó
Jó nagy a kesztyűtartó is
Folytatódó hagyomány. Az emblémával nyílik a csomagtartó ajtaja
Így nem túl nagy a csomagtartó, az álpadló alatti résszel együtt 422 literes
Pakolhatunk az álpadló alá
Alulra is tehetjük az álpadlót, akkor a teljes befogadóképességgel (422 liter) számolhatunk
Az igai padló alatt is találunk még helyet. Pótkeréknek is juthat hely, ha lemondunk némi csomagról
Magasra tett álpadlóval az ülés előrehajtása után majdnem sík a csomagtartó alja
Továbbra is beépít az Opel AGR ülést. Jól teszi, mert valóban kényelmes
Nem kimondottan bőséges a második sor helykínálata. A szóba jöhető konkurensek jobbak ebben - kivéve a Peugeot 308-ast, ami pont ugyanennyit nyújt
Jut szellőző és USB csatlakozó a hátsó utasoknak is
Könyöklő pohártartóval, mögötte ajtóval. Jöhetnek a sílécek!
Csak fordulaton morgós az 1,2 literes, háromhengeres benzines, de nem szükséges pörgetni
Elöl a motor, hátul a 12,4 kWh-s lítiumion akku a konnektorról tölthető hibridben. Utóbbi miatt kisebb a csomagtartó, mint a csak belső égésű motoros modellekben
A hibrid alaptöltője 3,7 kW-os. A kétszer ekkora teljesítményért, amivel két óra a töltési idő, felárat kér az Opel
Sport üzemmódban virgonc a hibrid, elektromosban tiszta és csendes akár 60 km-en át
Egyenesben a hibrid a sportosabb, mert erősebb, kanyarodni viszont a könnyebb benzinessel jobb
A felirat hibridet jelez, holott konnektorról tölthető hibrid
Ilyen az Elegance kivitel lökhárítóján a légbeömlő imitáció
Így néz ki a két magasabb felszereltségi osztályú Astra lökhárítóján a légbeömlő utánzat
Jól áll az Astrának a fekete tető. Főleg a fekete hűtőráccsal és alsó légbeömlőkkel együtt