Bemutató: Mazda CX60 – 2022.

Ugyanolyan széles és magas, mint a BMW X3, a tengelytávja 1, a hossza 3,5 centivel nagyobb

Hajtáslánc Skyactiv-X hathengeres, háromliteres benzinmotorral, 48 voltos kisegítő hibridrendszerrel és összkerékhajtással

Szintén hathengeres a dízelmotor, de a lökettérfogata 3,3 liter. Hozzá is jár a kisegítő hibridrendszer

Az ismert 2,5 literes, négyhengeres benzinmotor szívó változatából, 136 lóerős elektromotorból, nyolcfokozatú automataváltóból és 17,8 kWh-s akkumulátorból áll a konnektoros hibrid hajtáslánc

Ott a hely a plusz két hengernek a konnektoros hibrid négy hengere előtt. A táp nem tartozék, csak a kiállított autót látta el árammal

Négy óra alatt lehet feltölteni a konnektoros hibrid 17,8 kWh-s lítiumion akkumulátorát. Egy töltés körülbelül 60 km-re elég

Nagyobb hűtőrács, nagyobb légbeömlők, mint a CX-5-ön

Nem kötötték össze fénycsíkkal a két hátsó lámpát. Ez nem fér be a Kodo formanyelvbe

A felniméret 18 és 20 közötti lehet

Már az ajtó is szép. Különösen a fém repülőgép sziluett. Legalábbis engem arra emlékeztetett

Ilyen egyedi szövésű kárpitot csak japán autóban lehet elképzelni

Képen sem mutat rosszul, de a közvetlen tapasztalat még meggyőzőbb

Öt centivel nagyobb a kijelző, mint a CX-5-ben. Egészen áttekinthető a menü

Ragaszkodik a Mazda a forgókapcsolóhoz. Menet közben biztonságosabb is ezzel kezelni a központi kijelzőt

A forgókapcsolótól jobbra a médiarendszer közvetlen gombja

Külön kezelőpanel a klímához

Teljesen digitális a műszeregység, az átlója 31 centi

A kormányról is kapcsolgathatjuk a médiarendszert

A távolság és sávtartó tempomat gombjai a jobb küllőn

A nyolcfokozatú automataváltó előválasztó karja előtt az üzemmód választó. Normál, Sport, Terep, Vontatás és a konnektoros hibridnél Elektromos között lehet vele választani