Fotó:
Jakusovszky Kristóf, Sturcz Bertalan / Totalbike
LED-es nappali menetfény, mint egy rendes modern motoron
Piszok jó a forma, simán rámondhatnák nekem, hogy japán, elhinném
Abszolút illik a forma a mai divatirányzatba
A hátsó utas egészen magasan ül a vezetőhöz képest
Elsőre terebélyesnek tűnik, de 795 milliméteres szélességével egészen kecses
A lemezek alatt egy elég merev váz rejtőzik
Alacsonynak tűnik, mint minden robogó és a hajtáslánc is lent van, de mégis mintha magasan lenne a súlypont
2195 milliméter hosszú, a tengelytávja pedig bő másfél méter
A szexi lemezek alatt egy acél csőváz rejtőzik
A két lámpa között figyel egy menetrögzítő kamera
Szinte kibújnak a lemezek alól a vagány hátsó lámpák
Az első kerék csak 15 colos, nem valami nagy
De legalább 268 milliméteres féktárcsát akasztottak mellé
Amit négydugattyús J.-Juan féknyereg harap ha kell
Az idom alól finom lilás fény szűrődik ki, éjszaka nagyon ütősen néz ki
Ezt a nevet egyelőre nem ismerik itthon, de minden esély megvan arra, hogy ez megváltozzon
Hátul 265 milliméteres a tárcsa és csak egydugattyús nyereg szorítja
Még a segédlengőkar is egy szépen kidolgozott fém elem
Egyen-kávédaráló hangja van, semmi extra
Ott rejtőzik a 349 köbcentis, egyhengeres motor alumínium hengerrel és hengerfejjel
Jó vaskos a kapaszkodó, csak kicsit alacsonyan van, görnyedni kell hozzá
Nagy buflák fejidom, de nem hagytak kihasználatlan légüres tereket
Ebben a tárolóban például könyékig el tudok tűnni
Ez pedig a másik oldal, ahol töltőportok és egy OBD csatlakozó is van
A kijelző alatti kis tároló ajtaja csak rugós, nekem a kulcsaimhoz jó volt
Több téma közül is választhattunk, de nincs hasznosabb, mint a telefonkivetítés
Elsőre könnyű elveszni a gombtengerben, de hamar belejön az ember
Ha esetleg a jobb karon elvesztél, akkor nesze itt van: még több gomb!
A tárolóban ügyeskedve elfér két sisak, dobozzal kiegészítve nagyon sok hely lehet az E350-ben
Furcsa a kis drót rajta, gyakran vívtam élet-halál harcot a benzinkúton állva