Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A váz egyszerű, darab, a segédváz sem csavarkötéssel rögzített, látszik, hogy az olcsó gyárthatóság fontos volt. Viszont megcsinálták jóra, hogy a megfelelő helyeken rugalmas vagy kellően merev legyen, eltérő falvastagságú szegmenseket használnak
Az R1-et idéző lámpák sokat dobnak rajta
Ezen egy úgynevezett Urban pack volt, USB-vel, hátsó dobozzal, utasháttámlával
A kormányon szélesítettek oldalanként egy ujjnyit, ez nem ártott neki
Felül a menetfény, alul a projektoros lámpa
Ledes irányjelző a kézvédő alá elrejtve
Sokat nem véd a kézfejen, de némi szelet ledob róla
Az ülésmagasság 840 centi, kevés motorost zár ki a buliból. 3,5 centivel magasabb, mint az MT-07
Monokróm kijelző
Menet közben, egy kézzel is állítható fényszóró
A villán az előfeszítés állítható
A lengővilla direkt a Tracerhez készült, a megemelt magasság és a hosszabb lengővillával együtt hat centit nőtt a tengelytáv a Tracerhez képest, ezt a stabilitásban érezni
Csipkés féktárcsa, hagyományos féknyereg
Hátul az előfeszítés mellett a húzó csillapítást is személyre lehet szabni
A kovácsolt alu dugattyúkat a Yamaha 1996-tól használja a sportmotodelljeiben, mostanra pedig a technológia leszivárgott a robogókhoz is. Ez is ezzel a technológiával készült
Feláras bukósín
A nagy katalizátorról könnyen felismerhető az Euro5-ös blokk
Ha több kényelemre vágysz, ott van felárért a Tracer 7 GT, nagyobb szélvédővel, dobozokkal, kényelmesebb üléssel
Új az ülés, kényelmesebb a térdszög, de az azért nem forradalmi változás