Fotó:
Yamaha
A golyóálló hétszázas sorkettes változatlanul 73 lóerőt teljesít
Az alapváltozat esetében elöl is állíthatóvá vált a rugó-előfeszítés
Új 6.3 colos kijelző erősített rally-toronnyal
Még morcosabb vált az ábrázata a lapos ledeknek köszönhetően
Vastag alu haspáncél jár a Rallyhoz a magas sárvédő és a komolyabb futómű mellé
A gumidugó alatt már usb-c csatlakozót találunk
A Rally kijelzőjének Rally grafikája
Terepen bőven elég két dugattyús úszó nyereg, de országúton elkélne egy modernebb, radiális cucc
A puha táskák és a bukócsövek az Explorer csomag részei
Az új kutyacsont hivatott javítani a hátsó gátló reakcióin
Már a színe is megéri a rongyos félmilliót
Csendélet az Agafay-sivatagból
Tűzvarázsló, kék szemeddel…
A Ténére Rally természetes környezetében
A Rally jóval magasabb, a feszesebb futómű finomabban reagál a hirtelen ütésekre
A sok apró ergonómiai módosítás miatt kisebbnek érződik az új modell
Mikor azt hiszed menő vagy, aztán megérkeznek a helyiek
Az alapváltozat futóművéhez komolyabban hozzá nyúltak
Az Atlasz hegység köves szerpentinjein van igazán elemében a Ténéré
Sokkal könnyebben kezelhető a menü az új kapcsolókkal, sajnos tempomat továbbra sincs
Végre nem esik le a tanksapka, és rendes táskát is lehet tenni rá
Nagyon elegáns a „fagyott titánium” szín az aranyra eloxált teleszkópszárakkal