Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Letisztult, masszív hatást keltő skandináv formaterv kevés cicomával
Hiába nagy és határozott, túl szelíd ahhoz, hogy megijessze a többi közlekedőt
A teli hűtőmaszkról kitalálható, hogy egy tisztán elektromos Volvót látunk
Kétféle légterelő is javítja a légellenállást, ablaktörlőre elvileg nincs is szükség
Hátsókerék-hajtással a 17 centis hasmagasság is megfelel a földutakon
Jó érzékkel alakították át a szögletes formát divatos, kupés stílusúra
A 84 Pixel LED-ből álló fényszóró öt jármű fényére is képes automatikusan reagálni
A szín miatt kevésbé feltűnő a hátsó lámpa jellegzetes kialakítása
Oldalt a márkanevet is elrejtették benne
A toltőcsatlakozó a bal oldalra került
A megújult embléma orrkamerát rejt
Az első fedél alatt egy újabb fedelet találunk...
...alatta egy 31 literes tárolóval
413-ról 1205 literesre bővíthető a csomagtartó
A padlóval két részre oszthatjuk a rakteret, alatta van hely a töltőkábelnek
Praktikus megoldás a padló félbehajtásakor előbukkanó akasztó
Jó minőségi benyomást kelt az összes többi aktuális Volvóból ismerős beltér
Kevés a változtatási lehetőség, cserébe jól áttekinthető a műszeregység
Megkönnyítik a használatot a fizikai gombok, kár, hogy kevés van belőlük!
A gyapjú kárpithoz automatikusan jár a megvilágított, Orrefors kristályüveg váltógomb
A megvilágított minta nem más, mint az Abisko Nemzeti Park stilizált térképe
Az ajtózseb belsejét vastag filccel bélelték ki, a dekorbetét itt is megjelenik
A Volvo szokásához hűen kényelmesek és biztonságosak az ülések
A gyapjúval kevert textil a C40-hez kapható legdrágább kárpit
Eltalált a vezetési pozíció, hosszabb úton is kényelmes itt tartózkodni
Jól mutat a felirat, de képzeljük el ezt az anyanyelvünkön!
Az XC40-hez képest kisebb a fejtér, egyébként felnőttek is elférnek hátul
Az ülés két oldalán szeparált rekesz várja a kisebb tárgyakat
Komolyan vették a biztonságot, a középső fejtámla is teljes értékű
A szellőző mellé töltési lehetőség jár, a légkondicionáló kétzónás