Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Három centivel alacsonyabb az ID.5 az ID.4-nél, ezért is hat nyúltabbnak
Nagyon hasonlít az ID.4 és az ID.5 tetőíve
Itt a kis szárny
A hátsó lámpa felső vonaláig egyforma az ID.4 és az ID.5 hátulja
Fix. azaz nem billen az embléma. A tolatókamerát alul középre tették, koszolódhat is
Feláras a 20-as kerék
Minimálisan kisebb a belmagasság hátul, mint az ID.4-ben
Akár háromzónás is lehet a klíma, amennyiben áldozunk rá
Elég nagy és jól kihasználható a csomagtartó
Leginkább a kábelek tárolására alkalmas a padló alatti rekesz
Kis üreg a gumijavító készletnek és a térelválasztó hálónak
Az osztott dönthetőség és a síalagút jelenti a variálhatóságot
Teljes döntés után is alig kisebb a csomagtér, mint az ID.4-ben
Aki áldoz rá, nem kell erőlködnie a csomagtér ajtajának nyitásával-zárásával
Csak a GTX-ben van elöl motor, a többiben csak hátul. Ez a hűtő-fűtő-szellőztető rendszer helye
Az ID.5-nél is kitartottak az összesen két ablakemelő kapcsolónál. A hátsókat ugyanazokkal lehet lehúzni a REAR gomb érintése után
Nem magától értetődő a nyomkodós fényszórókapcsoló
Mintha az ID.4 műszerfalát látnánk
Mint már Karotta is megállapította: humor német módra
Szinte csak jelképes a műszeregység, mint minden ID-ben
Sokféleképpen konfigurálható a head-up-display
Szerencsére nem simogatósak, hanem megnyomhatók a gombok, ha nem is egészen a hagyományos értelemben is
Harangszó jelzi vissza a gombok megnyomását
Könnyű megszokni az először a BMW i3-asban látott fokozatkapcsoló megoldást
Képen nagyon elegáns, valójában némelyik műanyagon azért látni, hogy nem igazán minőségi
Alapáras a 30,4 centis, színes érintőképernyő
A menü
Alul a direkt gombok
Navigáció
A beállítások menüje. Előbb választani kell a külsők és a belsők között
Ma már elengedhetetlen extra a hangulatvilágítás. Az ID.5-ben szintenként is változtatható
Sajnos feláras a tolatókamera, pedig nagyon kell, még ha nem is túl éles a képe
Előre néző kamera is rendelhető, szűk helyeken nagy segítség
Mivel a fokozatválasztót a kormánynál találjuk, bőven jutott hely középen a tárolóknak
Átrendezhető pohártartó, vagy rekesz
Nem csupán testhezálló formájú, valóban kiváló a feláras ülés
Egy kis emlékeztető, miben is ülünk
Hosszabbítható a vezetőülés ülőpárnája
Jó a gyógyülés, természtesen nem ingyen
Szabványos a töltő
Kijön 18,5 kWh-ból 100 kilométerre nagyátlagban. Ez 400 km-es hatótávot jelent
Sportba állítva a csillapítást keményebbé válik a rugózás, de a kanyarsebesség ettől nem nő
Gombbal nyitható a feláras vonóhorog
Nyitás után csak a helyére kell kattintani