Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
Már a nappali fénycsíkok is menők, de az igazi az, hogy milyen rohadt jól világít
Itt érkezett meg a finomított logó
A mókás pedálok a 1st editionhöz járnak. A play lényegesen jobb móka.
Az a Rear-felirat kapcsolja a hátsó ablakokat a koszolódó gombokhoz, amik egyébként az első ablakra hatnak
Az a fura kosz/karc dolog nagyon jellemzi ezt a kellemetlenül kemény anyagot
Szemre és kényelemre is tökéletes az ülés
A kormány mögötti kis kijelző kiváló, a másikról inkább ne beszéljünk
Ezek a gombocskák nettül világítanak, és vibrálnak, ha megnyomjuk őket. Vagy ha csak hozzájuk érünk véletlenül.
A felület súlyponti eleme a nagy kérdőjel a sarokban
Nincs az a makrofotó, ami hűen visszaadná, hogy milyen kellemetlen ez az anyag
A BMW i3 iskolát teremtett, de itt is kiváló a gátlástalanul ellopott irányváltó
Nagyon modern az egész, csak a világos rész az utas előtt kegyetlenül tükröződik nappal
A rejtett ledsor a műszerfalban
Az első fék tárcsa...
...a hátsó pedig dob. Nem kell kinevetni, a villanymotor is ezt a tengelyt fogja, és így igazából praktikusan munkanélküli szegény fék, és örökre tart.
Volna egyszer az az illesztés dolog
és hát az a hegesztés? pasztázás? az meg mit keres egy VW-n szemmagasságban?
Világításpanel
Telefontartó fiók, töltő nélkül
Ha ez egy Tesla volna, most rettenetes kommenteket kapna szegény
Kukac!
Mintha régen ezt a hülyékre mondta volna a pesti utcanyelv
Az egész forma jó, de a felnik különösen
Hivatalosan ID. 3-nak kéne írni, de bizonyos dolgokhoz az élet túl rövid
Veszettül tud szaladni