Fotó:
Volkswagen Commercial Vehicles
Nehéz elhinni, de az 1988-as első California óta a mai 6.1-es verzióval együtt a Volkswagen már 260 ezer lakóbusznak talált gazdát.
Erre itt az új T7 California szinte gyártásérett verziója. Az MQB platformon, hibrid opcióval és elektromos hatótávval. A 12-voltos töltésekkel nem lesz probléma.
A koncepciót egy majdnem két méter magas opcionális tetősátorral is felszerelték, hiszen ez a műfaj legnagyobb dobása.
Az új California funkciói három zónára osztják a teret. Az első a külső sátor a rakodótérrel, a második a kabin belseje a konyhával, a harmadik pedig a konyhával egybenyitott külső terasz.
Egy Multivan méretében nehéz ennél komplettebb lakóbuszt találni, a T7 pedig eleve magas felszereltséggel érkezik.
Én is mindenhova viszek magammal egy kisebb padot, hátha leül mellém valaki.
Régen a Westfalia volt a Volkswagen gyári partnere, mára viszont házon belül intézik a lakóbuszozást. A VW közben dolgozik az ID Buzz California fejlesztésén is, a hosszú tengelytávos modellre építve.
Az ülések 180-fokban forognak, állítható magasságúak és egyenként kivehetőek, így beférnek a biciklik is, ha nem akarjuk őket a csomagtérfedélre szerelni.
Ha hosszú az út, és többen utazunk, ez a legkényelmesebb konfiguráció. Egészen olyan, mint egy mindennel felszerelt üzleti Multivan.
Mikor viszont egy nappalira vagy konyhára van szükség, teljesen megváltozik a California beltere, egyfajta nyitott fémsátorként funkcionálva.
A hotelszoba helyett, tényleg nem rossz.
Étkezések, társasjátékozás, az úgynevezett közösségi tér eső idején, vagy épp vezetés közben.
Két California viszonylag ritkán áll majd egymás mellett.
230-voltos elektromos és gázos sütők is rendelkezésre állnak a lakóbuszozás rajongóinak.
Tárolóhelyből sincs hiány, a porcelán pedig mindig védett marad a zötykölődéstől.
A jövőre esedékes California ellen a Ford a Transit Custom Nugget-et indítja alternatívaként, a Westfaliával közösen.
A kéttónusú festés is a Volkswagen buszok egyik védjegye.
Csak az avatott szemek szúrják ki, hogy ez nem egy sima Multivan.
A történet persze a Transporterrel indult 1988-ban.
Ez még koncepció, de gyakorlatilag változatlan formában kerül majd piacra 2024-ben.
Nőtt a tengelytáv, a hibrid hajtáslánccal pedig az elektromos hatótáv is adott.
A beltéri funkciókat irányító tablet a C-oszlopon kapott helyet, ám az elöl ülők sem fognak unatkozni.
Transporterből Multivan, Multivanből California.
Made in Hannover.