Fotó:
Papp Tibor / Totalbike
A jó hír, hogy csak dobozzal lehet megvenni, és így is olcsó
Valójában a dobozok nélkül sokkal klasszabbul néz ki
A bukócső is alapáras. Igazi kezdőmotor?
A 300DS valójában egy kecses valami
26 lóerővel nem nyújt extrémet, de nagyon szerethető, ha ezt elfogadjuk neki
Saccra 450-500 kilométert is elmehet 16 liter benzinnel országúton
Elég élénk és jól ugrik a motor még 90 km/h felett, úgy 110-től már megfontoltabb
Kellemesen barátságos, biztonságosan feszes a futóműve, semmi extra
Dobozokkal praktikus, de elég kellemetlen a le-felszállás, rövid utakra minimum a két oldalsót jobb levenni
Bármit elvisz
Sokkal kecsesebb pucéran, így egy klassz szaladgálós-melóba járós motor
Ebből az irányból a sok cső határozza meg a látványt
A dobozok maszívak, de városi forgalomban nehéz velük
A menetfény formája is érdekes
A tompított egy legyező formájú csóvát vetít a motor elé
Az inverz kijelző napfényben is jól leolvasható
Infó van bőven, a fedélzeti számítógép is alap
USB-csati jól jöhet a töltéshez
Állítólag csak a téli tároláshoz kell E5-ös benzin, amúgy elmegy E10-zel
Nem picik ám ezek a dobozok
Maga a blokk teherviselő elem is
Nyugi, azért nem BMW
Az első ülés teljes értékű, hátul a nagy tompor hátrányos
Levehető, de nincs sok értelme
Íme a LELEPLEZŐ fotó! Ez kínai!!
A platni, és a szökni készülő csavar
Látszólag a tekerőgomb oldása is elég az állításhoz, de nem
Íme az oldalsó csavarok - kell ide imbuszkulcs is
Szép, bár a fékkar nem állítható
Meglepően jól beállíthatók a tükrök
Ez már nem Keeway Speed szint
A bukócső is jár hozzá alapáron
Ha kicsit hunyorogsz és megiszol pár felest, akkor már GS
Kis szerszámkészlet is vam
A hangja alapján minimum 600-ast mondanék
A fékpedált elég mélyre kell nyomni
A név nyilván egy kínai belterjes poén
Az ottan az állítható rugóstag. A hangsúly a feltételes módon van, az út szélén nem fogod állítgatni
Íme a gyűrű, amit el kell tekerni az állító szerszámmal...