Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
INgolstadt, Roland Mayer, a számot pedig szerintem nem kell magyarázni
Vagány a versenycsíkozás
Négy teljesítményszintet kínál az MTM a 8Y Audihoz
Eléggé leültették, ez a pályabeállítás
Elöl-hátul maradt az RS3 logó, hátra MTM feliratot is ragasztottak
A diffúzor igazi, a méhsejt felület csak dizájnelem
Az akkumulátor maradt a csomagtér aljában
A gyári Audi kerámia fékrendszer maradt
Színes, ami új a futóműben
MTM felirat az öntött hengerfejen
Felül a csomagtér, alul a hengerfej MTM logója
Menetirány szerinti bal oldalról mutat többet az új, a motort félig körbe ölelő szívórendszer
A karbon szívórendszer Eventuri gyártmány, szabadalommal védett
Belül elsőre csak a sportosabb kormány tűnik fel
Köridőket is tud mérni, s a sprinteket is regisztrálja az egyik (= jobb alsó kép) beállítás
Piros varrást a gyár is kínál, felárért
Két távirányító jár a kocsihoz, a volán közepe ilyen az eredetiben is és a váltófülek a gyári kocsiban is benne vannak
314,48 km/h a hivatalos végsebesség
Jól ülsz benne, a kormány átmérője pont jó, az ergonómia rendben
Mayer úr arra a legbüszkébb, hogy évtizedek óta életben tartja cégét. Szabadidejében vadászik és imádja a klasszikus motorkerékpárokat
Kiállása az van neki, ez nem kérdés. A terhelés 59 %-a jut az első, 41 a hátsó tengelyre