Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az ülés alatti dobok a súlycsökkentés és a tömegközpontosítás áldozatává váltak, de a jellegzetes Speed Triple részletek megmaradtak
Az új 1200-as blokkról csak szuperlatívuszokban lehet beszélni
Utcai motoron ez a teteje: NIX30-as Öhlins villa Brembo Stylema nyereggel
A lámpa megegyezik a Street Triple-ével, a fejidom pedig extra felszerelés
Igazán különleges az alucsövekből hegesztett hídváz
Még a rendszámtartó konzol is különösen igényes kivitelű
Az Öhlins TTX hátsó gátló himbarendszer nélkül csatlakozik a lengővillához
A kulungbowden kivételével nincs látható vezeték a motoron
A Brembo RCS munkahengeren nemcsak a fékkar távolsága, hanem a nyomáspont is állítható
Csak szerszámmal állíthatóak a meglehetősen sprőd alapbeállítású villák
Még nagyobb kijelző javított grafikával, lassú bootolással
Természetesen széria a fel-le gyorsváltó, de váltó eléggé csontosan működik
Triumph-logót formáz a hátsó lámpa sziluettje
Agilitásban tényleg közel áll a Street Triple-hez