Fotó:
Skoda Auto
Nem tartálykocsi, hanem gőzrakéta a romos S100 mögött. Jobbra a gőzfejlesztéshez áramot adó dízelmotoros aggregátor
Ez csak egy próbarajt, ami azon látszik, hogy vezető ül a kormány mögött. A cél nem a betontömb, hanem a kifutópálya másik vége
Itt már az éles tesztre készítik elő az új S100-ast és az azt toló gőzrakétát
Mintha kondenzcsíkot húzna maga után a betontömb felé száguldó fogat
Ez még egy előzetes próbateszt, még egy használt S100-assal. Az igazi ütközést közel 50 km/órás tempóval végezték
Ez már a hőszigetelt HRB-02-es gőzrakéta. Másik, vicces elnevezése is volt, az alkotók neve után: FODRŠAMARUPUSOPR
A nyolcvanas években a Skoda Rapid sem maradhatott ki a tesztelésből
Ebben az ejtőtoronyban leeső súly drótkötéllel húzta a próbadarabokat
Ilyen acélcső bölcsővel próbálták például az üléseket és a biztonsági öveket
A továbbfejlesztett laboratóriumban már szabályozott elektromotor húzta a drótkötelet
Gyári humor: súlyokból összeállított imitáció terheli az autóülést, amíg a próbababa kempingszékben pihen
A Skoda gyár közelébe telepített, legmodernebb létesítmény a ma elvárt NCAP szintű tesztek elvégzésére is képes