Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A PanAmericana kevés feláras extrája között fűthető szélvédő és állóhelyzeti fűtés is található
Látványos, de nem tolakodó a típusnév a hátfalon
A nyolc választható fényezés közül csak az alapáron járó fehér nem metál
A széria 18 colos helyett 505 460 Ft-ért 20 colos felnigarnitúra is választható
Rakományrögzítő rendszert 210 820, vonóhorgot 480 060 Ft-ért vehetünk hozzá
Elődjénél keskenyebb, belül viszont tágasabb a második generáció
A gázlómélység 300 mm-rel 800 mm-re nőtt, a szabad magasság 240 mm
Az első terepszög 30, a hátsó 23, a rámpaszög 21 fokos
A 2993 köbcentis, 24 szelepes, V6-os turbódízel 3250-es fordulaton 240 lóerőt, 2250-es fordulaton 600 Nm nyomatékot ad le
Bár az alapmodell négyhengeres, a V6-os dízel az Amarok egyik jellegzetessége
Masszív tárgy benyomását kelti a dombornyomott felület
A nappali menetfény, illetve a helyzetjelző LED-je irányjelzővé változik
A méretes külső tükörben nemcsak index, hanem kamera is van
Egyszerű, de mutatós matrica jelzi az off-road stílusú csúcsmodellt
A tank betöltönyílása is a Ford műszaki alapokról árulkodik
Oldalt matrica büszkélkedik a 4Motion hajtással
Jól látható a formás lámpa fénye, csak az index szegmense kicsi
A központi zár nyitja és zárja a hátfalat, a harmadik féklámpát a kilincs fölé építették be
A 4Motion név a márkán belül többféle összkerékhajtást jelent, ez a legkomolyabb
Gyorsan végigszalad a motoros mozgatású roló, a plató világítást is kap
Könnyen mozgatható a hátfal, az alapváltozathoz is jár a platóbélés
A plató oldalfalán elhelyezett gombbal nyithatjuk és zárhatjuk a rolót
A Rangeréhez hasonló elrendezésű, de minden részletében egyedi az Amarok műszerfala
A két körműszer között és a belsejükben is személyre szabhatjuk a kijelzett információkat
A kilincs meghúzásakor már fogjuk az ajtót, így ugyanazzal a mozdulattal ki is nyithatjuk
Az utas előtt egy második fedeles kesztyűtartót is kialakítottak
A manuálisan is kapcsolható, 10 fokozatú automatikus váltó elektronikus kapcsolót használ, a motor leállítása után magától mozdul P állásba
A 2H állásban a hátsó kerekeket hajtja, a 4A-ban automatikusan osztja el a nyomatékot, a 4H-ban zárja a hajtást, a 4L bekapcsolja a felezőt, és ott van még a zárható hátsó differenciálmű is
Komfortosak az első ülések, jól mutat a Cricket fantázianevű bőrkárpit
Hátul elég nagy és puha az ülés, a támla dőlésszőge lehetne kényelmesebb