Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Érzésre jobban megy, amit a fogyasztás is alátámaszt
Pont annyival megy jobban a PCX-nél, amennyit hiárnyolatam abból a 125-ösből
Ledes ez is mindenhol
Egyértelműen a PCX-re lő a Sym a Jet-X-szel
Másolatnak nem nevezném, de az anatómiája hasonló
Maradjunk annyiban: a tervezők a Honda PCX-szel álmodtak
Csöppet sem néz ki rosszul
A szélvédő alacsony, megkapod a menetszelet
Mindkét kereke 14-es vagyis azért nem kis gurigák
Szépen világít
Hátul is van fénydesign
Kifejezetten jól néz ki
Kellő mennyiségű 70 fokos Rasputin vodka elfogyasztása után már PCX-nek látod a Jet-X feliratot
Picit lehetne magasabb a tükör szára
Teljesen standard cucc, de van, aki ezt is el tudná rontani. A Sym nem ilyen cég szerencsére. Ja, és klattyog az index!!!!
Van ám köszike/bocsika kapcsolója is
Ez a rész mondjuk sokkal gusztusosabb, mint a Honda PCX-en
Klassz műszeregység, de nem a markolatról, hanem a műszernél lévő pöckökkel kell kezelni
Oldalra fújja a meleget, nem a Tucano alá. Az olcsóbb vízhűtésesek (PCX, NMAX) ilyenek
A selejt féktárcsákból még lehet körfűrészlap
A kulcs nélküli rendszer elég kellemetlenül kezelhető
Ez a jeladó a kulcs nélküli indításhoz, csak épp állandóan elő kell venni
Két kis rekesze is van, az egyikben USB-aljzattal
Jó ülés, 77 centi magasan
Egy sisak fér be, és kész
Ekkora hosszában. Egy PCX sisaktartója pont 30 centivel hosszabb
...és széltében ekkora.Egy laptop nem fér be
Sosem találod ki, mit zár ez a sárga kapcsoló, ami a sisaktartó rekesz szélén, az ülés alatt van: a gyújtást. Valószínűleg több embert szívatott már meg, mint ahány robogót megmentett a lopástól
7,6 liter a tank, a hátsó ülés alá került, ettől nem lehet nagyobb a tárolóhely
Az ülés rugalmassága is kell hozzá, hogy rácsukódjon a bukóra
Az ülés hajlamos kissé oldalra nyekleni, figyelni kell lecsukáskor
A gumi eltávolítása után lehet nekifogni középen az akku kinyerésének
A lábdeszka gumija kissé összeugrott, ez a legkevésbé szép részlet
Hátsó lábtartó