Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalbike
A formatervezőkhöz lennének kérdéseim
Japán szokás szerint aszimmetrikusak a fényszórók
Ez nem az a motor, amit a puszta szépsége miatt választ az ember
Fék és futómű: semmi különös
Sajnos az oldaldobozokért külön kell fizetni
A csomag- és utasszállítás lehetősége miatt meg lett erősítve a segédváz.
Az örök élet ígéretét hordozza K5-ös GSX-R-blokk
A Bosch TFT-kijelzője jelenleg az egyik legjobb az iparágban
Elviselne egy radiális munkahengert az első fék
Örvendetesen könnyen vezérelhető a menürendszer
Bekapcsolni a jobb oldalon, szabályozni a bal oldalon lehet a tempomatot
Elöl a húzó és a nyomó csillapítás is állítható
A szélvédelem mellközépig értékelhető
Ez itt inkább sport mint túra