Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A Shell jelenlegi kínálata. V-Power dízelt nehéz találni.
Minden ebédlőben jól jön egy stilizált kút.
Nos, a V12 TDI.
Megtiszteltetés látni, hiszen három Le Man-i 24-órást nyert vele az Audi.
Ez sem piskóta, hanem a négyliteres biturbó V8 a BMW M-től.
Lehet, hogy az R8-ról a V10 ugrik be, de a korai verzió a V8 FSI-t használta.
Hoppá, téged hazavinnélek.
Van feladat, amire a régi Defender a legjobb választás.
Készülnek a télre.
Hamburgban rengeteg elektromos autót tesztel épp a Shell. Kenőanyagok, hűtés, töltés.
Igen, a finomított olaj alapvetően átlátszó.
Erre mondják, hogy installáció. Óriási szelepek az udvaron.
A laborban kötelező a viselet.
Dolgoztak, csak nem szabad tudósokat fotózni, így marad az üres labor.
Olajipar, gyógyszeripar, mindegy, mert vegyészet.
Az egyhengeres tesztmotor.
Szinte úgy néz ki, mint egy apró V4.
Shell logók nemrégről.
Shell logók az ősidőkből.
Bármi lehetne, de ez a Shell legfontosabb kutatóközpontja.
És egy apró erőmű, ha már az üzemanyagokból nincs hiány.
Hogy vált egy robot manuálissal? Így.
A nevét nem tudtuk meg, de hívjuk Klausnak.
WLTP a valóságban.
Itt most egy BMW-vel, de nem az autón múlik a teszt nehézsége.
V-Power előtt.
V-Power után.
Az injektornál még kritikusabb a lerakódások kérdése.
Így már visszaáll a teljesítmény.
Nagyító alatt a lényeg.
Nem hozhattam haza.