Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Lehet, hogy van gyorsabb meg kényelmesebb is, de a Megane RS a legszórakoztatóbb hot hatch
Elöl hajt, és?!
Függőcsapszeges a futóműve elöl, hátul csatolt lengőkar
Virítanak a piros nyerges, négydugós Brembo fékek a fekete felnik mögött
Fekete tükör, fekete kilincs
Szűkül a kabin, de hátul csak a szerszámok utaznak
Lobog a feneke, de nagyon kezes
RS plakeett
Középen kivezetett kipufogó, ordas hangok jönnek belőle
Kívánja a hajtást, a kegyetlen bánásmódot, cserébe megtanít vezetni
Közvetlen kormány, zseniálisan belőtt futómű és erős motor. A Megane RS-ben nincs hiba, öröm vezetni
Vigyorogva szállsz ki belőle egy hajtós menet után, ez garantált
Kicsit több mint 6 másodperc kell neki 100-ig
A Cup változat már egyértelműen pályára való
250 lóerő és 340 Nm gyárilag, de jóval többet kibír
F4RT kódú 2,0 literes, négyhengeres turbómotor, kettős megfúvású Garrett feltöltővel
Vaskos kormány, középjelzővel, remek visszajelzésekkel
Recaro CS ülések
Jöhetnek bele a sokpontos övek
Sárga övek vannak benne
Mondom, ehhez kell a pályanapi rituálé
Van hátsó pad
Legjobban akkor is a pályán mutat, elemelkedő ívbelső hátsó kerékkel
Perforált bőrkormány, sárga cérna
Kikapcsolható menetstabi
Fém pedálok
Pontos a hatfokozatú kézi váltó, de szereti az olajcserét és a gondoskodást
4000-nél kap egy istentelen nagy lendületet a fordulatszámmérő tűje
RS Monitor is megjelenik a kis kijelzőn
Kétzónás klíma
Karbon betét
Három slick állítva, egy pedig a padló alá
Látszik rajta, hogy a végére elfogynak az üvegfelületek
4,3 méter hosszú
Vaskos gép
Alulról karcolja az 1,4 tonnát
Xenon fényszórók
Guszták a szélesítései