Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Ezeken a téli képeken talán nem jön át rendesen, de az 508-at okkal nézik meg az utcán.
A Peugeot formatervei nagyot ugrottak előre az elmúlt hét évben. Közben a DS palettája is egyedi, a Citroën pedig annyira bátor, amennyire csak engedik neki.
Stallantis-család, PSA-platform, Ford-PSA motor? Van itt minden, hiszen a váltó meg japán.Mégis jó a kombináció.
Ezekből a kombikból kéne több, a crossoverekből pedig kevesebb. Ilyen egyszerű.
Decemberben nagyjából tíz percig volt elég tiszta a fotózáshoz.
A megszokottnál komplexebb hűtőrácsot kapott az 508, itt már az új logóval. Borsörlőkről is ismerős lehet.
Innen nézve akár egy koncepció is lehetne.
Innen nézve pedig egy kortárs kombi, jelen esetben 300 Nm nyomatékkal.
A tengelytáv 281,7 cm. Az 508 SW így sem érződik hosszúnak a szűkebb helyeken sem. Segít a 185,3 centiméteres szélesség.
Erdő szélén jó a kedv, ott lakik a hol a francba forduljak meg.
Egy hosszabb utazás ígérete is jár hozzá. Legalábbis az én fejemben ez alap a kombikkal.
Peugeot, mérges oroszlán. Immár nagyobb méretben, változatlanul mérgesen.
Fölötte pedig az aktív biztonsági technika, plusz az oxidált típusjelzés. A háromdimenziós hűtőrács azért elég menő.
A fényszóró hatékony, és merész vonalvezetésével vizuálisan is sokat dob az 508-on.
A Peugeot természetesen arra is fordított energiát, hogy éjszaka se keverjük, mit látunk a sötétben.
A hátsó lámpa még menőbb.
Füstüveg három ferde LED-hasábbal.
Minden szögből jól néz ki.
Helló. Nem tudom, van-e valós funkciód, de kedvelem, amit látok.
Itt meg mi történt?
530 liter, és jól pakolható. Főleg, ha van hozzá elektromos nyitás is.
Tíz év múlva majd kiderül, mennyire öregszik jól ez a dizájn.
Szerintem jelentős ugrás a helyes irányba, és egyelőre nem fárad.
A híres/hírhedt i-Cockpit.
Megoszlanak a vélemények, de engem nem zavart a szabása.
A Peugeot a minimalista középkonzolt választotta, a lehető legkisebb váltókapcsolóval.
Nem az iparág legkényelmesebb ülései, de az a Peugeot alapáras ajánlata.
A szövet jó minőségű, itt-ott bőr elemekkel.
Vagy tetszik ez a kormány, vagy nem a te világod. Tekergetni ettől még jó az 508-ban.
Szerintem itt minden egyértelmű, de persze nem az első Stellantis-rodeóm ezzel a platformmal.
Az analóg és digitális irányítás aránya jó a Peugeot belterében.
Ennél könnyebb nem lehetne.
A képernyő minőségével sincs gond, bár nem is kiugró 2023-ban.
Nagylátószög. Aki szélesebb, talán kevésbé élvezi ezt az üléspozíciót.
A kamu szénszállal a világból ki lehet kergetni. A LED-csík csak halványkéken világít.
Innen senki sem fogja látni.
Több kijelzési mód, az összes lényeges információ egy helyen.
Az ajtónyitó is szolid. Ez fontos, hiszen érintési pont.
A szokásos gombok a megszokott helyen.
A vezetési módot senki sem fogja cserélgetni. Komfort, aztán csókolom.
Nyolc sebesség van az apró kapcsoló mögött. Az Aisin EAT8 finoman vált.
Az 508 SW Allure néhány extrával durván 16 millió forint. Fogyasztási szempontból az 5,2-literes átlagot simán hozza, ha nem a dugóban szerencsétlenkedünk vele. Jó játlék, hiszen képes a 4,8-ra is.