Fotó:
Volker Warning / Wesuell Gmbh / Continental
Vizes aszfalton jobban a kijön a különbség a gumiabroncsok minősége között
Konvojban a GTI-k, a tempót gyári ember diktálta. Nem kímélte a gázpedált
Kanyargós országutat mintáz a nedves vezethetőségi pálya
Rajtra várnak a GTI-k. A jobboldali sávban a prémium abroncsos, a balban az olcsó gumis autók
Látványra jól mutat az olcsóbb abroncs is, papíron ugyanazt is tudja, mint a prémium
Gyorsításkor hajlamosabb a kipörgésre az olcsóbb gumi, fékezéskor pedig hosszabb a féktávja
Kanyarban nagyon túrta az orrát a GTI az olcsó gumival
Közel kétszer annyiba kerül ugyanabban a méretben a Conti Sportcontact 7, mint olcsó riválisa
Kanyarban 15 km/órával nagyobb tempónál sem mutatott olyan alulkormányzottsági hajlamot a GTI, mint az olcsó abronccsal
A féktávok rövidebbek, a gyorsítások kipörgéstől mentesebbek a prémiumgumival
Egyik gumi sem volt teljesen friss, a gyártáskor képződött vékony kérget lekoptatták róluk
Az 1800 méter hosszú, locsolt pályán 8 másodperc a különbség a kétféle gumi körideje között