Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez a kisebbik présgép, ő csak 3500 tonnával dolgozik
A frissen sajtolt elemeket egyszerre ellenőrzi emberi és gépi szem
Ezek a présszerszámok, melyeket napjában akár többször is kicserélnek, ám mozgatásukhoz egy 30 tonna teherbírású daru kell
Présszerszámok mindenhol
Ez a nagyobbik, 5600 tonnás présgép, mellette az elemek amiket készít
Egyszerre nyomja ki a két első sárvédő elemet
A frissen préselt lemezeket ezek a hegesztő és csavarozórobotok illesztik össze egy vázszerkezetté
Félelmetes látvány, ahogy a rengeteg kar egyszerre megmozdul és csak úgy repülnek a szikrák
A sorok fejlesztésénél folyamatosan törekednek arra, hogy a munkásoknak ne kelljen az autók után lépkedniük, hanem a padló is velük mozogjon
Öröm volt látni, hogy a soron egészen sok színes autót raknak össze
Így néz ki egy modern Suzuki műszerfala hátulról
A kész autók már saját erejükből mennek el a különböző ellenőrzőállomásokig
Az itt várakozó autókat beküldik egy esőcsatornába és megnézik, hogy beáznak-e
Ezen a soron rakják össze a hibrid autókba való akkumulátorokat
Ezen az állomáson az autó megkapja a hajtásláncát, egyel korábban pedig az összkerekesek alá a hátsó osztóművet is felhúzzák
Egy harmónikaszerű emelő tolja fel a motort és egységeit az autó elejébe
Ez egy négykerék meghajtású változat hátsó futóműve alulról
A kész autókba nagyjából 5-8 liter benzint tankolnak, hogy saját erejükből eljussanak még bizonyos munkapontokra
Ez pedig már a négymilliomodik legyártott Suzuki ebben a gyárban
A rengeteg munkás több turnusban fotózkodott az jubileumi Vitarával