Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A hűtőrácsát már nem embléma, hanem AZLK felirat „díszíti”, eltűnt a krómkeret is a rács körül. A szélvédő előtti fedél nyitható, ott jön be friss levegő
2137-es a kombi, rajta fényszórótörlő. A C-oszlopra világítás is kerülhetett, a képen ott az alap műszerfal is
Mindegyik krómozott lökhárítóra szereltek babát, a sarkaikra műanyag füleket is
Volt olyan változata is, ahol mind a két oldalon volt tolatólámpa
Ez a gép közel 35 év alatt épp hétezer kilométert futott
E papír szerint 1988. december 29-én 5055 kilométernél karbantartották, utána lényegében megállt az élet a kocsi számára. Vagy lehet, hogy 1989 volt, csak elírták?!
Leszerelték a sárvédőt, kiemelték a motort, minden irdatlan poros is volt
Előtte-utána állapot: kábelköteg és fékrendszer, ez utóbbi a kocsiban kétkörös
Alapvetően minden rendben. A motorszám egyébként más, a csökkentett kompresszióra 412 D-utal, ezzel kezdődik a Szudán-i változatnál a számsor
Ránézel, s azt mondod, rendben. Az elöregedett gumicsövek is a kukában landoltak
Előtte-utána állapot. A típustábla értelemszerűen maradt, még épp olvasható
Hátul merevtengely, két hosszanti laprugó – jó is a kocsi terhelhetősége
Nem ültek itt még sokan. A gyújtáskapcsoló a kormány bal oldalán van
Kétszínű az ajtók kárpitja – ez a luxus kivitel sajátja
Minden öregnek hat a műszerfalon – pár visszajelző fényből, illetve sebességmérőből, vízhőmérőből és üzemanyagszint-jelzőből áll a műszerpark
A napellenzők kifordíthatóak, a kézifék már a két első ülés között van. A középkonzol modern
SL 1500 felirat az utas előtt, feláras rádió! Ez már luxus volt annakidején
A csomagtérfedél zárja biztosítja a rendszámtáblát is, ami mögött a benzinbetöltő bújuk meg. A benzintartály a csomagtér alatt van.
A hátsó ablakra még nem szereltek fűtőszálat, s jobb oldalon nincs visszapillantó-tükör sem