Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
448 literes a csomagtartó, szóval a mérete használható
Van előnye is annak, hogy magas építésű a ZS: hátul magasabb emberek is elférnek
A hátsó ajtóra is jutott a puha kárpitból
Nem hajlanak síkba a hátsó ülések
A bővített raktér használhatóságán sokat ront a magas szintkülönbség
Az anyagminőség ingadozó: egészen finom és borzalmas anyagokat is találni
Az ülések kimondottan pofásak, de az ülőlap nagyon rövid
Még egy hímzett logó is belefért
A belső nem mutat semmi újat, viszont nem is néz ki rosszul
A grafika retró, de a legnagyobb baj, hogy a fényerő nem automatikus, ezért este kiégeti a szemet
Az almenüket sem gondolták túl
A kormány kimondottan jól néz ki és a fogása is adja
Az ajtókárpit teteje kőkemény
A digitális műszeregység se kiemelkedő, viszont ennél drágább autókban is láttunk már bénábbat
Vannak fizikai gombok, amik felfele és lefele mozgathatók, viszont a nyomáspontjuk szörnyű
A kormányon lévő gombok nagyok és igaziak
A váltó áttételezése furcsa
A fullos verzióhoz alapáron jár a panorámatető
Ha a kerekek nem lennének ilyen bután bent, kategóriákat javulna a kiállása
Már rég nem angol
Szép, de túlságosan emlékeztet más autókra
A felnik 17 colosak és még így is váratlanul kicsinek tűnnek
4,32 méter hosszú, amiből első ránézésre legalább 30 centivel kevesebbnek mutatja magát
Ez egy szerencsés szöge
A Jaguarok dizájnjából is merítettek
Lökhárítóba integrált, kamu kipufogóvég is van, de elég ciki, hogy egyiken se jön ki semmi
Zsé, ami amúgy zéess
Vannak király részletei
360 fokos kamerarendszer is van benne
Még semmilyen autóra alá nem raktam volna nyomtávszélesítőket
A legtöbb szögből magasnak és keskenynek tűnik
A kamerák képe szörnyű és kicsi
Vicces, hogy még 3D-s módja is van, ami egyébként nem is haszontalan
A klíma nem ír ki hőfokot, csak hidegebbre vagy melegebbre lehet állítani, ami nem könnyíti meg a használatát