Mazda új hathengeres dízel

A dízelmotorok szén-dioxid kibocsátása nagyon alacsony, de működésük során olyan káros anyagok is keletkeznek, amelyekkel mindenképpen kezdeni kell valamit

A károsanyag kibocsátás csökkenthető a keletkezés helyén, vagyis a hengeren belül, utókezelő rendszerekkel, illetve leginkább a kettő kombinációjával

Két és félezer báros nyomással, legalább nyolc, hajszálvékony nyíláson át lövik a gázolajat az égéstérbe a Mercedes OM 656-os motorjánál. Az is számít, hova érkeznek a sugarak

Régi Mazda dízelmotor (MZR-CD 2.2) dugattyúja, egyszerűbb formájú égéstérrel

Az első Skyactiv D dízelmotor dugattyúja, laposabb és inkább az ellipszishez hasonló öbölformával

A modelfrissített Skyactiv D dugattyúja, már lépcsős égéstér formával

Azt, hogy mennyire számít a koromképződés szempontjából az égéstér kialakítása, mutatja egy érdekes megoldás, a hullámos falú égéstér

Így hűti a motorolaj a dugattyúkat a bennük megfelelően kialakított csatornákban

A koromképződés oka, és képződése csökkentésének egyik módja az időben elnyújtott befecskendezés, amikor több ideje van a gázolajnak elkeveredni a levegővel

Mivel az elnyújtott égés miatt kisebb a csúcsnyomás a Mazda Skyactiv D dízelmotorjában, filigránabbak és könnyebbek lehetnek az alkatrészek. Például a hajtórúd is

A Mazda már a Skyactiv D dízelmotor első generációjánál arra törekedett, hogy a károsanyagok kibocsátását azzal csökkentse, hogy a képződésüket akadályozza meg

Bár más dízelmotorokhoz képest tisztábban működött az első Skyactiv D motor, az amerikai követelményeket nem sikerült kielégítenie

Így fest belülről a Mazda új 3,3 literes, soros, hathengeres dízelmotorja

Lépcsős égéstér kialakítást kaptak a Mazda új dízelmotorjának dugattyúi. Gyanús, hogy a dugattyúk anyaga acél

Hosszabb löket, hosszabb kiterjeszkedés, ami tökéletesebb égést és jobb hatásfokot jelent

Jobbra a Mercedes régi alumíniumdugattyújánál jóval kisebb új acéldugattyú. Így lehet könnyebb úgy, hogy nehezebb (sűrűbb) anyagból készül

Jól látszik a Mercedes OM 654-es motorja acéldugattyúiban az égéstér speciális kialakítása, ami kulcs a koromkibocsátás csökkentéséhez

A BMW B57-es motorjának alumíniumdugattyújában egyszerűbb kiképzésű az égéstér

Hatalmas kipufogógáz utókezelők a Mercedes OM 654-es (a 656-os négyhengeres testvére) motorján. Előtérben a katalizátor, drapp színnel a részecskeszűrő. És ezután még egy SCR katalizátor is következik a rendszerben