Lamborghini Diablo Eccentrica

Restomod-lázban ég a tuningipar, az új olasz vállalkozás, az Eccentrica pedig 19 Lamborghini Diablo átalakítására vállalkozik, a donor árán felül 1,3 millió dollárért. A hülyének is megéri!

A céget Emanuel Colombini olasz bútormágnás és amatőr Lamborghini Super Trofeo versenyző alapította. Szerinte nem lesz két ugyanolyan Diablo Eccentrica, ami persze az egyedi igények teljesítése miatt nem meglepő.

Új 3D-nyomtatott titán és szénszálas kompozit elemek borítják az immár legalább 22 éves, de amúgy 1990-től gyártott szupersportautót.

Természetesen újak a lámpák is, hiszen sem a polcról leemelt eredeti hátsó, sem a késeio években a Nissantól vásárolt első egységek nem hozzák a 2023-ban elvárt szintet.

A Diablo formáját Gandini eredeti terveit átrajzolva az amerikai Tom Gale fejezte be, majd a gyártás végén a belga Luc Donckerwolke frissítette, hogy létrejöhessen a Diablo 6.0 VT.

Az 1,3 millió dolláros árban tényleg az a vicces, hogy kell hozzá egy donor Diablo is, lehetőleg az 5,7-es V12-vel. Ezek mostanában 550-800 ezer dollár közötti összegekért cserélnek gazdát.

Kérdés, hogy miért vennél egy ilyet, ha levadászhatsz magadnak egy hátsókerekes Diablo SE30, Jota vagy SV kiadást is. Mondjuk ezen a szinten akár mindkettő beleférhet.

Hangulatában egyébként az 1998-ban bemutatott, csupán nyolcvan darabban gyártott Diablo GT-re emlékeztet ez a restomod.

Barátainknak elmagyarázhatjuk, mi az a NACA-csatorna, és hogy mi köze a versenyautókon látott megoldásnak a NASA kutatásaihoz.

A motorházfedél jelentősen átalakult, alatta viszont nem gurult el a gyógyszer, hiszen a V12 542 lóerős lett.

Új szelepek, vezérműtengely, valamint a Capristo alumínium-ötvözet kipufogóvége. A súly/lóerő aránynak hála az átdolgozott Diablo 3,5 alatt lehet százon, és 335 km/h-ig bírja szuflával.

Érdekes módon rövidebbek az autó túlnyúlásai, és a 19-colos kerekek és változtattak az arányokon, miközben a hossz nem változott. Ezt a módosított lökhárítókkal érték el.