Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A fényszórók nem illenek organikusan a formatervbe, de épp ettől vagány
Hunyorítva, távolról Ford Focus
2 centivel szélesebb, 6,5-tel hosszabb az elődnél, tengelytávban 2 centit nyúlt. 4420 mm hosszú, 1825 mm széles 1545 mm magas, a tengelytáv 2720 mm
1,6 literes, Atkinson-ciklusú benzinmotor az alap, ahogy az egy hibridnél illik
Az összteljesítmény 141 lóerő, a nyomaték 265 Nm. A csúcsfelszereltség extrái miatt közelíti az 1490 kilót, de így sem lomha
7 év vagy 150 000 km garanciát vállal a Kia
Négyzetgyök, szívritmus
Ugyanez hátul
A C-oszlop mögötti csatornán átfúj a szél, így csökkentik a légörvények hatását
A Platinum és Kryptonite felszereltségekhez jár a 18 colos felni
A zongoralakk, a tekerős váltó, a menürendszer is ismerős lehet a többi Kiából. A két 10,25 colos képernyő csak a Kryptonite felszereltséghez jár
A kormány mögötti fülekkel a rekuperációt lehet állítani négy fokozatban
A korábbi generációnál nagyságrendekkel modernebb a beltér
A kategóriában felüdülés az ilyen tűéles tolatókamera
Megvannak a kötelező csatlakozók (12V, USB-A, USB-C), de vezeték nélkül is tud tölteni
Szokatlanul magasra építették az ajtó gombcsoportját, így a kormányhoz is kellően közel esnek. Ergonómiai tökély
A műbőr tapintásra kellemes, extra, hogy az ülések nem csak fűthetők, de szellőztethetők is
Nem teljesen sík a padló, de a hely így is tisztességes. A középkonzol hátán alul normál dugalj is van (pl. laptopnak), a támlákon pedig USB-C csatlakozó. A két oldalsó hely szintén fűthető, a gombja ott figyel az ajtón
A hátsó támlák dőlése változtatható, a csomagtér 425-451 literes. A kalaptartó a karikába hajtható fesztiválsátrakra emlékeztetnek: az anyag vékony, a keret rugalmas
Szinte síkban dőlnek az ülések, 1419-1445 literre bővül így a tér. Nem tűnne fel, hogy a lítium-ion polimer akksi a hátsó ülések alatt van