Fotó:
Bolla György / Totalcar
Ragadozó orra van, és nem teljesen ok nélkül
A tengelytáv óriási, a teljes mérete azonban nem kiugróan nagy - a Tesla Model Y nagyobb
A C oszlop felett kilógó szárnyvég lámpát rejt, éjjel szépen hajlik alatta a lemez
Látványos a hátsó fényhíd, segít befogadni a Kia meglehetős tomporát
A motorosan kiemelkedő kilincsek a Premium extracsomag részei
A 19 hüvelykes a kisebbik kerék EV6 országban
Gombnyomásra nyílik és záródik a töltő port fedele, a négy fehér fény egy-egy negyed töltöttséget jelképez
A rolónak van helye a padló alatt, amúgy inkább jól pakolható, semmint nagy a csomagtartó (490 l)
Ledöntött hátsó támlákkal 1300 liter a raktér, ami nem számít óriásinak, de legalább elég hosszú
Olyan a fedél, mintha motor lenne az orrában, de nem: ez egy tárolódoboz
A kétmotoros, AWD változatokban csak 20 liter az első doboz, itt viszont 52
Ide nagyobb, süppedősebb ülést is el tudnék képzelni, de ez sem kényelmetlen
Extra pénzért gombnyomás váltja relaxáló állásba a két első ülést, hogy pihenjünk, míg tölt az autó
Elképesztően nagy hely van hátul, csak persze a láb-öböl hiányzik, az akkumulátor miatt
Modern, de még épp autószerű a vezető környezete
Hiába képernyő az óracsoport, alapvető elrendezésére nem sok befolyásunk van. Pedig én a sebességet nagyobb számmal, középen írnám ki
A térdnél fontos kapcsolók, mint az ESP, a rögzítőfék és a képernyő fényerő
A gumírozott polc a könyöklő elött az indukciós töltő - de van többféle USB és 12 voltos port is
A képernyő alatti gombsor lehet a klímáé, vagy egy érintésre átvált menüsorrá
A két első ülés közé nyúló konzol telitalálat: jól néz ki és tökéletes az ergonómia
Teljesen burkolt a hasa, ahogy villanyautónál szokás. A hátsó futómű szemre igényes elemekből áll