Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Napfény, tópart, kiszakadás a valóságból - ez egy cruiser feladata
2015-ben klasszikus kiállású, de valójában modern cruisernek szánták a Scoutot
De ami ennél is fontosabb, hogy van igazi kiállása, karaktere
A szokásosnál kicsit több ideig tartott a fotózás, mert úton-útfélen megszólítottak a motor miatt
A táskák nem gyári extrák, de jót tesznek az összképnek
Hosszú, mint a vonatfütty, ennek ellenére meglepően könnyű terelgetni
Ha nem egy literes V2-es lenne, simán ajánlanám kezdőmotornak - így nem
Ha az enyém lenne, már pusztán a látvány kedvéért is rádobnék egy még szélesebb kormányt
A mérete ellenére a tank meglepően kicsi, mindössze 12,5 liter nyálat fogad be
Ezek azok az apró részletek, amik miatt a Scoutra nagyon jó ránézni
Tetszik, ahogy bátran bevállalja az Indian, hogy ez bizony nem nyomórudas blokk
Végre nem egy képernyőt bámulunk
Fingólyuk
Máris egy érv a Harleyval szemben - az Indiannak belefér az árba a zárható tanksapka
Vízhűtéses blokk is lehet szép
Tudom, hogy a színes motorért szoktunk sírni, de ez feketében igazán bitang
95 lóerő és 97 Nm untig elég a műfajhoz
Innen azért nem mondanám meg, hogy 2 millióval olcsóbb, mint egy belépő Harley
1133 köbcenti, V2, folyadékhűtés, 60 fokos hengerszög
Nagy dilemma lenne, hogy a kipufogót lecseréljem-e - mert látványra nagyon ott van, de a hangja vérszegény
Olyan koporsó-szerű a hátsó fényszóró, hogy elférne egy The 69 Eyes albumborítón
Aki erre szélvédelmet rak, annak nincs szíve
A fényszóró mondjuk nem égeti ki az éjszakát, de a motorozás amúgy is nappali műfaj
Van ahol ez elférne hátsó keréknek is
Ha a hátsó sárvédő nem lenne hosszabb, mint a kipufogó, azt mondanám mesteri dizájntrükk - de így nem mondom
Magyar utakon azért el tudnék képzelni többet is, mint 76 milliméter rugóút