Fotó:
Korai Ikarus 250-es Moszkvában, a hetvenes évek elején. Jól látható a harmadik fényszóró a busz tetején, amit a későbbi években már nem kértek a megrendelők
Az Ikarus 242-es az Ikarusban. Hiába volt előremutató, a kor műszaki fejlettségi szintje nem tette lehetővé a sorozatgyártását
A 210-es lett a legkisebb Ikarus 200-as
A 10,4 méteres Ikarus 240-es. Csak évekkel később sikerült ilyen alacsonyra tenni a városi/elővárosi buszok padlómagasságát
A 9,6 méteres Ikarus 220-as hasonlóan alacsony padlószintje volt, mint a 240/242 típuspárnak
A 11 méter hosszú Ikarus 252-esből nem lett sorozatgyártású változat
Az Ikarus 260-as kifejlesztésénél a mérnököknek kompromisszumokat kellett kötniük, ezért a városi busznak magasabb padlója lett a korábban tervezettnél