Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A DCT-t és a tanktáskát leszámítva ez így az alapváltozat
65 liter a két oldaldoboz összesen
Alapváltóval 238 kg, DCT-vel 248.
Feláras hátós doboz, háttámlával
A tanktáskát a Shad szállítja be
Az oldaldobozoknak nincs ronda konzolja, szépen a segédvázhoz csatlakoznak
Feláras extra a belső táska
Van USB és 12V kivezetés
Rögzítőfék az automatához
A műszerfal és a menü az Africa Twinről más ismerős
Lent elvezetett kipufogó
Kétkezes mutatvány a plexiállítás
Okosan kialakított nyomáskiegyenlítő nyílás került a kezeket védő légterelőre
Átdolgozták a hűtést, nem indololt a két darabra osztott darab, mint az Africa Twinen
A lámpák között mintha meghagyták volna a helyet a radaros rendszernek, de ez egyelőre nagyon a jövő zenéje, nem valószínű, hogy a következő faceliftnél már megkapná - ha hihetünk a pletykáknak, a Hondánál először a Gold Wingben fog bemutatkozni, és csak
Állat tekintet
Nagyon kígyó!
Ez a szárnyas logó a prémium Hondák kiváltsága
Elöl egy 43-as Showa villa van, szeparált funkcióval, csak előfeszítés állítható, ahogy a hátsó rugóstagon is
Az ötfokozatú markolatfűtést a menüből lehet előtúrni
Szépen kiemelt, gumiágyazású kormány
17-es kerekek, elöl 310 mm-es fék, hátul 256 mm
Új lengővillát terveztek hozzá
17-es kerekek, elöl 310 mm-es fék, hátul 256 mm
Hamar fogy a lábtartó
Az ülés kényelmes, teljes nap lehozható vele fészkelődés nélkül, a kormány megnyugtatóan széles, és bár elvileg enyhén előredőlve ülünk rajta, ezt már csak a sajtóanyagból tudtam meg, nekem ez már egyenes hátnak minősül. Nincs is miért lapítani, mint írta