A TMAX 218 kilós, 47 lóerős és 55,7 Nm csúcsnyomatékú, míg a Forza 235 kiló, 65 LE és 69 Nm
TMAX: 1575 mm tengelytáv, 800 mm ülésmagasság, Forza: 1580 mm tengelytáv és 790 mm ülésmagasság
A TMAX kerekei 15 collosak, az első tárcsák 267 mm átmérőjűek, míg a hátsó 282 mm-es. A Forza első kereke 17 collos, a hátsó 15-ös, így elöl elfért két 310-es tárcsa, hátra meg elég volt egy 240-es
Egyiknek sem állítható a plexije
Dizájnban a TMAX erősebb
13,2 literes a tankja
Ledek mindenhol
Két henger, 745 köbcenti, 10,5:1-es sűrítési viszony, 77x80 mm-es furat-löket
Elöl-hátul 120 mm a rugóút
135 mm a szabad magasság
Ledes világítás
Színes TFT műszerfal
A rögzítőfék kallantyúja
Élhető mennyiségű gomb, pedig még a DCT-nek is vannak kapcsolói
Élhető mennyiségű gomb, pedig még a DCT-nek is vannak kapcsolói
41-es fordított villa, 120 mm rugóút, radiálisan rögzített négydugattyús fékek, 310-es tárcsák
Himbarendszer és függőlegesen beépített rugóstag
Egydugattyús féknyereg, 240-es tárcsa, és alul a rögzítőfékhez egy bovdenes nyereg
Alu lengővilla, és a lehető legjobban elrejtett lánchajtás
Hatgangos, duplakuplungos automata váltó
Ez jól néz ki, és jól is szól
Kicsi és rossz formájú tároló
Egy zárt sisak éppen befér, de csak egy pozícióban
15 literes a TMAX tankja
Ledek mindenhol
Két henger, 562 köbcenti, 70 x 73-as furat-löket, 10,9:1-es sűrítési viszony, szárazkarteres kenés
Elöl 120, hátil 117 mm-es rugóút
120 mm-es szabad magasság
Remek dolog a hátrafele nyíló ülés, nem csak jól néz ki, de könnyebben pakolható
Cápás
Szemből is remekül néz ki
A hátulja a legjobb műfajban
A TMAX nagyobb, laposabb és jobban kihasználható rakteret kapott
Szép az ülése is
Erről a műszerfalról nem az jut eszembe, hogy 2021-et írunk
Sok gomb, de még átlátható
Sok gomb, de még átlátható
Egyik nyitja az ülést, a másik a tankot
Vajon mire lehet jó?
Négydugattyús radiális nyergek, 267-es tárcsák
Himbarendszer és fektetve beépített rugóstag
282-es hátsó tárcsa, egydugattyús nyereg, és egy másik a rögzítőféknek