Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nőtt egy keveset a rugóút és az ülésmagasság, a tank valamivel kisebb lett
Az acél váz könnyebb és merevebb lett, ad egy kis oldalirányú rugalmasságot
Az ülés vonala egyből árulkodik: ez egy szoftenduró
A gumi terepen lényegesen kevesebbet fog egy komoly enduróguminál, de cserébe aszfalton sokkal vállalhatóbb
Rendes műszerfal, kár, hogy a felette elvezetett spirál alaposan beletakar
Volt már dolgom enduróval, otthon is volt már pár darab, de mindegyiknél meg tudták oldani, hogy a műszerfalat ne takarja ki egy spirál
Nem állítható a kuplungkar
Erre nem jutottak már ledes indexek
Hogy a visszafogott teljesítménnyel se legyen sovány, az első öt gangot rövidebbre vették, egyébként meg 130 körül van a vége, csak ne legyen nagy oldalszél
286 köbcenti, 27 lóerő
286 köbcenti, 27 lóerő
Jól néz ki a fék, de ne várj sokat tőle
A lengővilla acélból van
A lengővilla acélból van
Egyszerű rugóstag
Himbarendszeren a rugóstag
Praktikus szerszámosdoboz
Ride by wire előtti idők
Visszaváltásoknál csúszókuplung segít
Amikor ráülsz, egyből azzal szembesülsz, hogy hoppá, mekkorát összeül
Egy rendes terepmotorról alig érne le a lábam