Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Remek formájú motor
Enyhén kilóg a motor síkjából a két villanymotor és az áttételház (a motor jobb oldalán)
A magasabb kollégának zavarta a térdét az E-Clutch, nekem (178 cm) nem
A négy fényes leömlő rendesen pornó
Egy rendes kipufogó nekem hiányzik innen, de ez egyéni probléma
Az üléspozíció kényelmes az ülőlap pedig jól párnázott
Ez az olivazöld szín a fekete elemekkel és aranysárga villákkal nekem nagyon bejön
Nem tudok betelni ezzel a négy formás leömlővel
Erre az oldalra került fel az E-Clutch egy különleges deklivel
A szerkezet alig két kiló pluszt ad hozzá a motorhoz
A fedél alatt két villanymotor, áttételek és egy kiemelőkar van - ami kézzel is mozgatható
Erre az oldalra csak egy szenzor jutott
Ez figyeli a váltókar pontos helyzetét
Ha akarjuk, ezen a felületen kikapcsolhatjuk az E-Clutch-ot
Ehhez jól jön a kormány jobb oldalán lévő joystick
Az ülés szivacsozása kemény, de komfortos
A CB650R a naked, a CBR650R a sportos változat nagy idomokkal
Nekem a naked jobban bejön, de ez megint az én problémám
Azzal, hogy a CBR kormánya ennyivel alacsonyabban van, teljesen megváltozik az üléspozíció
Bizonyos szögekből olyan, mintha ez két teljesen különböző motor lenne
A CBR sokkal inkább hasalós motor, miközben a felépítése nagyjából azonos
Ezen nincs E-Clutch, itt neked kell gyorsnak lenned
Ilyen ha van a Deklin E-Clutch (balra) vagy ha nincs (jobbra)