Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A Spritmonitor szerint 7,7 liter/100 km a fogyasztás nagy átlagban. Finom sofőrrel ez lehet 6, csapatás közben viszont akár 10-12 liter is
Nagyon kellemes csalódás volt számomra ez az autó, nem vártam, hogy ilyen jó vezetni
Meglepően jó a menetkomfort, ez egy kulturált utazóautó is tud lenni
Nagyobb sebességnél megjelenik a szélzaj, de országúton szinte még semmi
Vagány a forma és nem öregedett olyan csúnyán
Az autó nagyon lapos, éppen csak 132 centi magas
Sokan szeretik ezt a kupé formát, viszont nekem a felhúzott farrész annyira nem adja ki
Ha elmegyünk Celicát nézni, akkor érdemes hátulról alá nézni, hogy rohad-e már a bölcső
Egészen széles autó, 174 centiméter
A tetőt hátrafelé lecsaptál, a fejtér mégis jó nagyjából 176 centis magasságig
Árad az elejéből, hogy nagysebességű haladáshoz tervezték
A klasszikus hűtőrács inkább alulra került, ez kvázi csak dísz
Ez itt nem kamu légbeömlő, nyitott
Akik igazán pengén kezdik el használni a Celicát, azok jellemzően egy szett nagyobb fékkel kezdik a tuningot. A korabeli Avensis rendszere például jó lehet rá némi átalakítás után
Szép kupé tetővonal egészen az autó hátuljáig
A fóliázás a kilincseknél annyira nem adta ki
Érdekes kis dudort csináltak a tető végébe, itt kapott helyet a középső féklámpa is
Nem telepi tunerkedés, a szárny gyári
Csak hogy tudd mi előzött meg
Ha itt kályhacső virít az eredeti vég helyett, akkor csak óvatosan a vásárlással
A hátsó ablaktörlőt függőlegesen helyezték el, de legalább van
Az autó eredetileg szürke volt, de sokkal jobban áll neki ez a zöld fólia
A csomagtartó váratlanul nagy egy ilyen kis hobbikupétól, rendesen praktikus az autó
Ledöntött utasülésekkel pedig aludni is lehetne benne, ha nem lenne ott a műanyag alatt egy vaskos keresztmerevítő
A leginkább a motorral lehet belenyúlni, főleg arra érdemes odafigyelni vásárláskor
Ha minden rendben, akkor viszont egy remek motor
Csak a pillangószelepnél volt egy kis egészséges olajpára, ez legyen a legnagyobb baja
A beltér váratlanul jó és nem hullott szét az elmúlt 24 évben
Bár nem egy akvárium, a kilátás sem rossz az utolsó Celicából
Japánokhoz mérten egészen izgalmas beltér
Az ajtókárpit még nem hagyta el magát, nem is jellemző rá
Az óracsoport mintha csak a Need for Speedből jött volna
Ez már egy utólagos fejegység, de megvan az autóhoz még a gyári is - az kazettás
A klímapanel meglepően ügyes és modern hatású
Meg kell szokni a vészvillogó elhelyezését, jól elrejtették
Ez a karbonfólia nem valami szép a középkonzolon
Itt mondjuk pont jól néz ki az utólagos fólia
Minden úgy működik, ahogy 25 évvel ezelőtt megálmodták
Nem innen fogod megtudni, hogy ez egy hatos váltó, de az izzadt tenyér kemény ellenfél és a Celicában lehet izzadni
A műszerfalat megsüllyesztették az utas előtt, ezért nagyon tágasnak érezni
Az ülések jól tartanak, de hosszabb távon is kényelmesnek érződnek
Nem csak a kormányban és a jobbegy előtti műszerfalban, de az ülésekben is van egy-egy oldallégzsák
Mélyre engedett kagylósított hátsó ülések vannak, ezért sem érződik olyan szűknek