Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A tengelytáv óriási, 2,84 méteres
A lámpák nagyon adják
Egy pici szárny szerényen utal a sportosságra
A típusjelzés alatti matrica finoman jelzi, hogy nem biztos, hogy ebbe az autóba kell beleállni
Egyszerű, de szép vonalú a forma
A 19-es gyári felnik is sokkal inkább elegánsak, mint sportosak
Már 2015 óta fut ez a modell, de még mindig nem tűnik fáradtnak
Közepesen fenyegető a kiállása
Végig hiányoltam a tetejéről a kék villogót
Árnyékban elsőre szürkének néztem, de igazából barna
Lökösbe integrált kipufogóvégek vannak, de alig jön ki rajtuk hang
Ötajtós, tehát üveggel együtt nyílik a fedél, ami sokat segít a pakolhatóságon
Ügyes az övvonal alatti homorítás, ami az első sárvédő felé keskenyedik
Ha meglátod a tükörben, jobban teszed, ha kihúzódsz a külsőbe
Egyszerűségével és hosszú, aránylag lapos kialakításával a 90-es évek nagy szedánjait idézi
Laurin & Klement, ez a legmagasabb felszereltségi szint
Egy szerény szemöldök azért felkerült
Meglepő, de formailag a legagresszívabb elem a tükör
A küszöbökre is ráírták, nehogy elfelejtsük
Óriási, 625 literes a csomagtér
Kedvelem az egyszerű autóbelsőket
A beltér egyetlen problémás pontja az ajtóbehúzó volt, ami sajnos recsegett-ropogott
Hosszú útra tervezték őket, hibátlanok
Nem áll rendelkezésre a növelt teljesítmény egy része, ameddig az olaj nem éri el a 80 fokos hőmérsékletet
A hátsó sorban is parádés a hely, ezt az első generáció óta nagyon tudja
A felül sötét, alul pedig világos belső a gyengém
A váltókar elég öregnek tűnik
Ezek az ikonok az új Karoq-ban sem tetszettek
A feliratokat igazán lehagyhatták volna róla
Sport módban váratlanul élénk a kormányzás, de az áttételezés hosszú