Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Innen is látszik, hogy mennyivel szélesebb, mint az alapmodell
Diffúzor és dupla kipufogó jelzi, hogy messze van az alapmodelltől
Ezt a feliratot sok helyen látni rajta
Óriási a fék és nem is esik nehezére lelassítani a könnyű Cliót
Légkiömlő is van
Van alatta nyomtávszélesítő, azért van ennyire kint a gyári kerék
A lökhárító alsó, íves betétje nagyon adja
Ilyen egy szinte hibátlan hot hatch sziluettje
Az eleje is szélesített, nem csak a hátulja, bár előbbin kevésbé látszik
A faceliftes eleje jobban tetszett, de azért ez se rossz
Rettentő agresszív a kiállása
Gyárilag 17 colosak a felnik
Volt olyan változat, amire nagy tetőszárny is került
Minden pontjából az sugárzik, hogy menni akar, méghozzá nagyon
A csomagtér nem nagy, de nem is használhatatlanul kicsi
Elfért volna még némi szín
Fém pedálok és taposó
Ha az ajtó csukva van és nem látszik a küszöbborítás, akkor is látni kell, hogy ez egy Renault Sport Clio
Székfűtés, nagyon fontos
Renault Sport feliratok mindenhol
A lényeg sárga, a többit meg ráérsz nézegetni máskor
Hopp, itt is egy Renault Sport felirat
Előredöntés után az ülés előre is csúszik. Szerencse, hogy visszatalál az eredeti pozíciójába
A beltér semmi extra, de az ügyes részletmegoldások miatt jó a hangulata
184 centivel elfértem magam mögött, de nem szívesen utaznék itt sokat
A középkonzol igen puritán
A váltó lehetne jóval pontosabb
A kormány furán néz ki, de a fogása príma
Ez a kapcsoló szerintem még akkor is lesz, amikor repülni fognak a Renault-k
Túl sok gomb, túl hülye helyen
A gyári sportülések hibátlanok
Innen váratlanul király 200 lóerő érkezik
Hátul is el lehet férni, de csak kisebb egyéneknek lesz kényelmes
Az ülések sötétszürke betéteivel meccsel az övek színe