Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalbike
Szinte mindig fehéret látok belőle, pedig ez a Pearl Siena Red nagyon jól áll neki
A kínai hátsó doboz elrontja az összképet, cserébe praktikus
Előre is tudod tenni a lábad, kanapérobogósan, de persze úgy nem igazán kényelmes
Kis robogó, nagymotoros vonásokkal, de jóval arányosabb, mint oly sok kategóriatársa
Friss a betét, felújított a nyereg, nem kopott határérték alá a tárcsa, de valahogy mégis érezni rajta a kort
Így dőlnek el a dolgok – az előző tulaj mindkét oldalra elborította már, de legalább látjuk, mi történt
A dekni is karcos, de a lényeg nem sérült alatta
Az ESP természetesen nem menetbiztonsági elektronikára utal, a régi PCX-ben még kipörgésgátló sincs
Nem gyári a plexi, cserébe ténylegesen fogja a szelet
Friss a rendszám, Ausztriából hozták a gépet
Látszik az öntvényeken és a csavarokon is, hogy osztrák volt
Az olaj beöntéséhez érdemes tölcsért használni, a szintet pedig hidegen ellenőrizni a kipufogó közelsége miatt
Még autópályán is járt! Pedig ott nem érzi túl jól magát, 90 km/h a komfortos tempója
A műszerfalról nekem leginkább egy óra hiányzik, az újabb verzióban ezt már pótolták
Minden kezelőszerv jól hozzáférhető és egyértelmű
Jobb oldalon csak a start-stop funkció kikapcsolása és az önindító gombja kapott helyet – rúgással nem is lehet indítani
Valakinek gyenge volt a lyukérzéke
Nagyjából használhatatlan ez az apró, zárhatatlan tároló, még egy pár kesztyű sem fér bele rendesen...
...szinte el is felejtettem, hogy hagytam benne egy napszemüveget
A start-stop egy okos funkció
Elvileg 30 ezer alatt van a kilométer, persze az életemet nem tenném rá, hogy ez igaz
Az utas cuccai remekül elférnek az ülés alatt
Az utángyártott dobozba jóval többet lehet pakolni