Fotó:
Papp Tibor, Stump András / Totalcar
Kézi váltós, automata, 1,2-es, 1,4-es: szinte minden változat megvolt a Becsületesneppernél
Minden Jazz-motor valószínűtlenül halk és keveset fogyaszt
Végül egy régi automatát és egy új 1,2-est vittünk el tesztelni
Az alapforma nem változott, csak a részletek sokkal modernebbek
Az újnál minden jobb pár százalékkal: a csomagtérfedél például pár centivel magasabbra nyílik
Kisautós hosszához képest óriási a csomagtartó
Tíz éve még frissnek hatott a régi ábrázata, de az új még ma is csinosnak számít
Minden Jazz igen jól tartja az értékét
Agresszivitásnak nyoma sincs
Minek változtatni, ha valami egyszer bevált?
Sikkesebb az új orr: nem törik meg a motorháztető és a szélvédő találkozásánál
Nagyon vicces a hétszegmenses fokozatkijelző
Érezhetően erősebb az 1,4-es
Akkoriban lett divat a lámpatestbe épített index
Kezd már mattulni, de nem olyan vészesen, mint sok más típusnál
A praktikus ajtóvédő csíkot az elegancia kedvéért elhagyták az újnál
380 liter
Ha vezetési élményre vágyik, vegyen inkább Fiestát, de ha csak egy nagyon jó kocsira, akkor a Jazz az egyik legjobb választás
Ebből a perspektívából látszik, milyen kevés hely jutott a motornak, és milyen sok az utasoknak
A régi Jazz sem annyira öreg még, hogy ne lenne érdemes foglalkozni vele
Három körműszer, hőmérő nincs
Esély sincs rá, hogy egyszerűen lecseréljük a gyári rádiót
Őrületes vívmány a kormányról kapcsolható váltó
Jópofa a kétszínű műszerfal
Az ülések nem kimondottan kényelmesek
Szinte az egyetlen csúnya kopásnyom
Jól felszerelt autó: még tükörfűtése is van
Nem véletlenül cserélték le az újnál a kormányt
Ritka az automata, de nem rossz
Pont nálam fordult át a kerek számra
A műszerfalon jó ötlet a festett műanyag
Átlagos kisautó-szintű a beltér minősége
Létezik olyan változat, amiben nincs is kalaptartó
Külön kallantyú van az első üléstámlán, amivel előrébb lehet dönteni az első támlát, hogy a hátsót le lehessen hajtani
Bénázás nélkül le lehet hajtani
Sok kombi megirigyelhetné
Mérce
Becsületesnepperünk nagy Jazz-rajongó
Miért nem csinálja mindenki így
Ritkán van szükség erre, de ötletes
Három tekerő, de jópofák
Jópofa a polc
A típusnév szerepelt már szinte mindenféle járművön, amit a Honda gyártott
Óriási a hely
Alapjáraton annyi a hangja, amennyit most ön erről a fényképről hall: semmi
Közel 400 liter a csomagtartó, mert a pótkerék helyét is hasznosították. Egy városi autónál ez még nem gáz
Az újabb Jazzből már jobb szívvel ajánlható az 1,2-es alapmotor, 90 lóval
Autópályázáshoz nem az igazi, ott már ennek is megjön a hangja. Viszont városban takarékos és csendes
Aligg több egy tonnánál
Jópofa belső. A kormányt nem lehet elég közel húzni, de amúgy jó az elrendezése
A műszerfal műanyaga kemény, de olyan bevonatot kapott, amitől a tapintása kellemes
Hosszabb az első őlés lapja, de akkor sem ez a legjobb kiskocsi-ülés
Nincs olyan porcikája, ahol ne lenne tárolóüreg
Az italtartók kikerültek oldalra
Jópofa a kormány köré rendezgetett klímagomb-gyűjtemény
A golflabda-mintából csak a váltón maradt
És itt is egy komplex tárolórendszer. Értik, miért bolondul meg egy nő
Ez így bő 1,3 köbméter, nincs még egy akkora kiskocsi
Ej, ha még főzni is tudna!
Így nyílnak föl az ülések, alattuk a tank hűlt helyére lehet pakolni
Mit lehet erre mondani? Hajléktalanszállóként is beválik
A nepper közel kétméteres, és befér!