Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Tempós kanyarokban és autópályán is elemében van a dízel változat
Az 1108 kg tömegű kisautó 467 kilóval terhelhető
Túlzásnak tűnhet, de sokat dobott a formán az Aston Martin stílusú hűtőmaszk
Ebből a szögből a legtipikusabb, a fordulóköre 10,1 m
Jót tesz az útfekvésnek az elöl 1473, hátul 1460 mm széles nyomtáv
Merész vonalairól azonnal felismerhető a hetedik generáció
Becsapós a méret, csak a króm keretbe foglalt felületek világítanak
A háromszögablak miatt az ajtóra került a már indexes tükör
Annak idején újdonság volt a tanksapka nélküli betöltőnyílás
Az 1,5 literes, négyhengeres, nyolcszelepes dízel Euro 5 besorolású
Az ülések ledöntésével 290-ről 974 literesre bővíthető a csomagtartó
Ma is látványos és felismerhető a korabeli Fordokra jellemző műszerfal
A középső, kiemelt helyen a ritkán használt reflektor visszajelzője világít
Hamar kifényesedett és kirepedezett a bőr a kormányon
Az oldalsó szellőző már a vásárláskor kiesett a helyéről
Ezen a ponton nem harmonizálnak egymással a különböző formák
Már tíz éve is nagyon kicsinek számított ez a központi kijelző
Kicsit sprődek a szellőzés tekerőgombjai, ez nem egy prémiumautó
Szép és jó fogású a könnyen, de határozottan kapcsolható váltó karja
Nem feltűnő az utólagos ülésfűtés kapcsolója
A jól felszerelt Fiestából nem hiányzik az USB csatlakozó sem
Átlagosak az első ülések, három-négy óra után jólesik egy kis mozgás
A hátsó sorban a lábtér mérete a szűk keresztmetszet
Kapaszkodó helyett akasztót és függönylégzsákot kapott a Fiesta